福厦高铁将跨越泉州湾 时速350公里届时福厦1小时可达

2015-09-01 07:42:33 来源: 泉州晚报

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泉州湾将再添“跨海长龙”

■年底动工的福厦高铁将跨越泉州湾,新建铁路桥与泉州湾大桥并行

■线路时速350公里,有望于2019年竣工,届时福厦实现1小时可达

福厦高铁将跨越泉州湾 时速350公里届时福厦1小时可达

福厦高铁线路示意图 (资料图片)

□记者 李波玲

福厦高铁将在今年年底动工,2016年全面开工建设,有望于2019年竣工。昨日记者从泉州市发改委获悉,针对福厦高铁客运专线(以下简称“福厦客专”)的线路方案、初设站点等内容,中国铁路总公司专家齐聚其项目可行性研究会,“把脉”福厦高铁开建。目前,线路可研方案进入审查阶段,实际站点设计与开行方案有待官方部门正式发布。

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泉港、台商区、晋江 有望增设高铁站

根据审查会的可研方案,作为福建省第一条真正意义上的高速铁路,福厦客专全线初设9个车站,其中泉州境内的泉港区、台商投资区、晋江有望增设高铁站。

首先,从泉港化工园区西北侧的安全保护区通过,至泉港区前黄镇附近设泉港站。

出泉港站后先跨越漳泉肖铁路,而后并行漳泉肖铁路东侧前行,先上跨斗尾疏港高速,再下穿泉州绕城高速,于泉州台商投资区内设泉州南站。

出泉州南站后,线路将南行,先跨越泉州绕城高速,而后并行于泉州湾大桥下游,跨越泉州湾,再跨过泉州绕城高速后,于石泉路南侧设晋江南站。

线路将跨越泉州湾 与泉州湾大桥并行

结合环保理念、同行要求以及泉州南车站的设置条件等因素,目前专家们研究了并行公路桥(即泉州湾大桥)下游方案、并行公路桥上游方案和公路桥上游桥梁方案等三个泉州湾桥位方案。目前,设计单位经过比选,推荐第一个方案,即并行公路桥下游方案,并获审查会专家组赞同。

并行公路桥下游方案,线路自起点先下穿泉州绕城高速,至泉州台商投资区西侧设泉州南站,出站后一次跨东园街、东西主干道、杏秀路、省道201、泉州绕城高速公路、南北主干道;而后绕避秀涂收费站,向南并行泉州绕城高速公路桥下游的泉州湾;接着,折向西南绕避军垦农场,最后跨过泉州绕城高速至终点。

车速目标350公里/小时 北上南下均省时

关于福厦客专的总图方案,为充分利用福州南站的能力,让高等级客车尽量在位置优越的福州南站办理,让更多旅客方便出行,从综合效益考虑,专家们的初步推荐方案为:京福厦利用既有的福厦线、沿海客运主通道经福州南站。

按照这个方案,在主要技术标准上面,专家们推荐福厦高铁的速度目标值设定为350公里/小时,最小行车间隔设定为3分钟。除了泉州境内拟设定的几个站点和福州2个站外,还将设福清、莆田、厦门东、漳州站,届时,福州和厦门之间将实现1小时可达,而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短,说走就走的旅行不再是难题。

[责任编辑:林春婷]

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