泉州动车票依旧难买相比福厦始发站票源仍较少

2014-08-29 07:34:42 来源：泉州晚报

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记者昨日上午11时多在12306网站查询，上面显示，9月16日福州南往深圳北的D2307动车，一等座有124张票，二等座有502张票;9月16日福州南往深圳北的D2309动车，一等座有104张票，二等座有411张票。

市场需求

泉州站日均发送量 4年由2000人飙升到2万人

根据第六次全国人口普查资料，2010年泉州常住人口达812万。2012年，泉州有外来务工人员300多万。在外经商的泉州人有数百万之巨。北上、南下的人流量巨大。比如，有30多万泉州人在深圳工作、经商。与深圳毗邻的香港，有泉州籍同胞70多万，日常往来、探亲、商务极为密切。此外，深圳、香港、澳门等地还是泉州人购物和旅游的主要目的地。作为经济总量连续15年位居福建省第一的城市，泉州民营经济活跃，商务往来频繁。去年，泉州当选为首届“东亚文化之都”后，四面八方的游客将泉州作为主要旅游目的地，这些都推高泉州动车发送和接收的客流量。

2010年4月，福厦动车泉州站正式投入运营。截至目前，动车经停泉州站日均达147趟。短短4年间，泉州站日均发送旅客由早前每天2000多人，到目前高峰时达到2万人左右。经常搭乘动车的市民陈先生说，泉州站与其他经停站相比，客流量属于较大的，但始终一票难求，“这动车票是否真的按照客流量大小来分配?”

票额窘况

比例不足15% 日均147趟仅21趟“票额共用”

铁路部门解释，以往票额分配，主要根据各大车站客流量和实际上车人数的调查，对沿途各站票额进行适当分配，优先满足始发站，兼顾沿途经停站。一开始，始发站的票，经停站没办法共享;如果提前两天以上买票，也只能买到分配给泉州的票。但在动车发车的24小时内，始发站会再分配一部分票额到经停站。

目前福建省内开行途经泉州站的始发直通动车组共有29趟，今年春运后，为满足往长三角、珠三角方向旅行的出行需求，铁路部门对其中的21趟，其中深圳方向4趟，沪宁杭北方向16趟，汉口方向1趟，实行票额共用，以及福州到厦门区间所有停靠站一体化售票，即从预售期第一天起，始发站与经停站共享票额，不再以“始发站优先、兼顾中间站”原则，自动预售系统在预售期第一天起，在不同时点预发同量票额，如果经停站预售发完，则从其他站点进行自动调配，在发车前的24小时集合各个站点余票，再次进行共用发售。

事实上，这样的措施，并不足以改善泉州站一票难求的局面。以泉州以北城市往深圳方向的动车为例，日均15趟左右经停泉州，目前泉州动车站所属的南昌铁路局管内的有4趟，可以票额共用，即在福建省内的泉州、福州、厦门等所有站点，在预售期内实现共享，所有站点的余票都是同步、均等。但是剩余的11趟车次，有部分南昌铁路局管外的车次，其票额则由外局配额发售，无法在管内做到票额共用。

据了解，目前日均停靠泉州的图定动车组列车已达147趟，实现票额共用的仅有21趟，这个比例不足15%。此前，漳州车务段表示，已经将这一情况进行核实并报告给上级，申请对泉州站的票额分配进行倾斜。但截至目前，泉州站的票额配比未得到明显增加。