6月15日，在泉州晋江国际机场，一辆私家车利用网约车平台接单载客被查。(资料图片)

开网约车能赚钱吗？

现在加入的司机越来越多，网约车公司拿走的分成也越来越高，收入并没有想像中可观。

要出门了，市民点开打车软件，选择路线，不一会儿网约车就来了，那么网约车是如何分配客源的?陈先生告诉记者，一般是按就近原则进行分配。遇到好几辆车与打车者距离差不多的情况，打车者如果有私藏司机，私藏司机优先，如果没有私藏司机，就按司机的接单评价，评价最好的司机接这一单。

有人叫车，有车送客，必然会产生效益。那么这些司机和网约车管理公司如何分这块蛋糕?记者发现，各公司每单的收益分成不同。如果是私家车接入网约车平台的，私家车车主与网约车管理公司一般是八二分成，车主拿80%，公司抽20%，有些公司的分成比例也会高于20%。如果不是私家车，雇用司机开网约车，司机的工资由底薪和抽成组成。

网约车的车费按顺风车、拼车、专车等不同种类进行收费。一般来说，顺风车、拼车的车费比出租车便宜，专车的车费比出租车高。以神州专车为例，其提供的是专车，起步价为13元，而出租车的起步价才8元。

“因为专车提供的是点对点的服务，所以价格比较高。”陈先生告诉记者，专车是专门为乘客服务的，车费比较贵。专车在平峰期、高峰期，车费又不一样，比如平峰期起步价为13元，高峰期可能就要18元。不过，各家网约车公司目前还在争夺市场，经常会有一些优惠活动，比如送优惠券、充多少送多少之类的，市民可选择的余地更大。

那么开网约车的司机能挣到钱吗?去年10月开始，唐师傅当起了网约车司机。“平台的奖励变少了，原来月收入轻松过万元，现在顶多六七千块钱。而且社会大环境也更严苛了，如果被抓到，罚款都要好几万元。”

6月26日，实地体验了一天，记者发现，跑网约车并没有想象的那么轻松。从早上8点开始跑到晚上8点，一共才接了7单，几乎都是短途的，全部收入不到100元。扣除汽油费，基本不赚钱，跟滴滴宣传的“月入上万”差得很远。

在记者加入的两个“滴滴专车”司机微信群中，100多名司机都是私家车主，绝大多数都是业余兼职挣个零花钱，他们普遍抱怨收入低。一名李姓司机说，“滴滴”“快的”在2014年刚推出时，订单多、补贴力度大，他专职跑“滴滴”一个月能收入一万多元，但现在加入的司机越来越多，“滴滴”拿走的分成也越来越高，导致收入差了很多。

相比较而言，“滴滴”收费比出租车便宜一点。记者查看详细的分成发现，乘客付的费用中，“滴滴”要扣除20%，每单还要再收取0.5元的安全管理费，还要再扣除1.77%的劳务公司管理费。也就是说，乘客付8元车费的话，司机仅能拿到5元多。

但与出租车相比，网约车的价格调整更灵活。上下班高峰期，网约车订单明显增多，价格也会上浮，“滴滴”通常也会适时出台奖励补贴，激励司机多上路接单。