不少车辆一到下客区就停车下客，造成后方车辆拥堵。

昨日，市民吴先生向记者反映，火车站北广场下客区取消隔离护栏，设置虚线分道的下客区和实线分道的非下客区后，交通反而更加拥堵了，通行效率不高。对此，交警部门有关人士进行了解释。

吴先生向记者反映，火车站北广场下客区改变后根本无法缓解拥堵，原因是下客区设置在入站口以东，很多车一到下客区就马上停车下客，后面的车又不敢压线超越，导致偌大的下客区只能下一部车，前方下客区都是空的，落客平台的利用率比以前更低。另外，取票口在最西端，许多人不愿意进入下客区后往前开再往回走，也是导致这一现象的原因。

昨日下午，记者在现场看到，落客平台共划分为4个车道，原有的隔离护栏已经被撤掉。以进站口门前斑马线为界，东侧车道为虚线分道的“下客区”，西侧车道为实线分道的“非下客区”。记者发现，的确有一些司机一开进虚线分道的下客区就立即停车下客，后面的车辆无法超车进入下客区，只能停车等待，导致通行效率降低。

对此，交警部门相关人士告诉记者，火车站北广场落客平台交通组织调整还不满一个月，司机们可能还不适应。有的司机不自觉，一过实线区就停车下客。事实上，如果前面没有车挡路，第一辆车的司机应该尽量往前开，到达平台最东头停车下客，方便后面的车辆及时停车下客，提高平台的利用率。同时，现场执勤人员也会积极劝导，指挥司机们按序停车下客。(记者 李琼/文 陈暖/摄)