泉州市试点“绿波”控制路段

开车谁都希望能够一路通行不遇红灯，在中心市区新门街-涂门街-津淮街这段路上，你就可望一路绿灯。昨日，记者从泉州交警支队获悉，该支队选择市区最长的一条横贯东西的主干道(新门街-涂门街-津淮街)作为试点，在基本不影响南北方向交通的前提下，实现了东西方向交通信号双向分段“绿波”控制，大大地缩短了通行时间。昨日上午，记者跟随交警进行了现场体验。

(黄晖 绘)

试点 “绿波”控制无须等灯 一路通行缩短时间

据交警介绍，所谓“绿波”控制，就是把一条主干道路上的交通信号灯通过技术手段连接起来，并加以协调控制，使车辆在道路上行驶时得到连续的绿灯信号，实现不停车或少停车通过连续路口，从而缩短行驶时间，提高道路的通行能力，这是我市市区智能交通的试点项目。

新门街-涂门街-津淮街路段全长5.6公里，有14个红绿灯，路口多，且温陵路、刺桐路为南北方向的城市主干道，南北方向交通饱和度高。经过反复论证，最终形成了分段“绿波控制”的方案，分别是：由东往西方向，分成坪山路至中山路、新华路至壕沟墘两段“绿波”;由西往东方向，分成新华路至壕沟墘、中山路至温陵路、温陵路至津坂路、津坂路至刺桐路、刺桐路至坪山多段“绿波”。

通过“绿波”控制，在车辆未饱和的条件下，从坪山路到中山路，行车时间从原本的14分钟左右，缩短到了7分钟左右，停车次数由原来的逢灯必等到现在的基本无须等灯。反方向，从中山路往坪山路行驶，只需等3个灯就可以通过了，分别是温陵路、津坂路、刺桐路路口，等灯时间比以前也有所缩短，行车时间从原本的14分钟左右，缩短到了8分钟左右。

昨晚记者现场体验，一路绿灯。

体验 虽受突发因素影响 通行时间少近一半

昨日，记者跟随交警驱车，以时速40公里以内，从该路段由东往西进行体验。

上午10点30分，记者从津淮街坪山路口出发，55秒后到达源霞路口，正好遇到绿灯，继续前进;又过了40秒，到达津淮街与刺桐路路口，遇到电动车闯红灯，只好减速避让。

10点32分，车辆到达津淮街与田安路交叉路口，由于前方排队车辆较多，未能顺利通过，只能等下一个红绿灯。

10点34分，车辆顺利通过津淮街与津坂路交叉路口后，到达美食街路口，这里有不少车辆等待右转，并且有车辆挡住直行车道，我们的车速略有减慢，但在津淮街与温陵路交叉路口，仍是顺利通过。

10点36分，在涂门街与百汇路交叉路口，电动车横穿马路，我们的车速受影响，但仍是遇到绿灯继续前行。

10点38分，车辆到达涂门街与中山路交叉路口，由于前车司机顾着玩手机，没有及时通过路口，导致后车排队又等了一个红绿灯。

虽然受到了一些突发因素的干扰，但整条路段的通行时间从原来的14分钟缩短至8分钟。

提醒 行人车辆各行其道 保障道路通行有序

据交警介绍，交通流量和交通干扰，是影响“绿波”完全实现的主要障碍。一旦交通流量超过负荷，或者车辆行驶过程中受到交通干扰，“绿波”的实现就会受到影响。

交警提醒市民行车、走路，要各行其道，首先，在驾驶汽车行驶过程中，应紧随车队保持匀速行驶，盲目加速反而会遇到更多的红灯，欲速则不达;而任意地变更车道或减慢车速，可能会直接影响整批车队无法如期通过“绿波”。其次，电动自行车不应进入机动车道，行人不应随意横穿道路。美食街口、源霞路口增设人行信号灯后，行人、电动自行车闯红灯的现象十分突出。实行信号灯“绿波”协调控制后，车辆行驶速度有所提高，司机通过路口时也容易放松警觉，此时一旦行人、电动车闯红灯，很容易造成车辆刹车不及，引发不必要的交通事故。希望市民能够遵守交通规则，按道行驶，按灯行停。(记者 黄枫 通讯员 邱文峰 文/图)