厦沙高速德化段戴云山隧道右洞已经贯通 左洞3月可贯通

2017-02-06 08:45:36 来源: 东南早报

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编者按

“项目是经济大盘持续稳定的重要源泉。”节后上班第一天,市委、市政府立即召开2017年项目攻坚年动员部署视频会议,落定全年建设棋局,造浓突围攻坚氛围。以项目建设稳大盘、促转型、作贡献,已然成为全市上下的共识。即日起,推出“全域动员 项目攻坚”专栏,将第一时间传递全市重大项目的最新进展和亮点,同时开设子栏目“攻坚日记”,记录一线岗位上的感人故事和感动身影,与您共同见证泉州用项目建设的坚实脚步,丈量这座城市发展的广阔未来。

戴云山隧道右洞已经贯通,左洞3月初也可贯通。

作为厦沙高速德化段的控制性节点工程,戴云山特长隧道继右洞1月16日贯通之后,左洞也将于3月初贯通。该项目2014年12月开工建设,计划工期3年,按目前进度,建成通车时间有望提前至今年第三季度。此外,厦沙高速安溪至达埔段(简称“厦沙高速安溪段”)路基、桥梁、隧道工程已基本完工,按计划也将在今年内建成通车。

■记者 陈小芬 通讯员 林泳坤 文\图

700多个日夜贯通右洞 左洞今年3月初可贯通

厦沙高速公路德化段总共有8个隧道(长19.8公里),其中最长的戴云山隧道还未全线贯通。戴云山隧道全长5850米,这不仅是德化境内最长的隧道,也是泉州市第二长的高速公路隧道,仅次于金安高速公路6005米长的石鼓山隧道。

“戴云山隧道所处地质条件复杂,长度较长,掘进难度大,经过700多个日夜奋战,才实现右洞的贯通。”负责该施工段的厦沙高速公路德化段A4标项目部经理刘晖介绍,目前戴云山隧道还剩余左洞160多米的施工量才能实现全线贯通。“春节期间,我们安排了一百多名工人坚守在一线,继续施工。按进度,3月初可贯通左洞。”

“今年是厦沙高速德化段建设的收官之年,为确保项目提前通车,除了戴云山隧道外,今年春节期间,厦沙高速德化段各个控制性工程的施工都未停歇。”厦沙高速德化段项目建设指挥部副总指挥郭献积介绍。

第三季度有望全线通车 北上闽西北少走60公里

厦沙高速德化段起于永春县达埔枢纽互通,接莆永高速公路,利用泉三高速公路德化连接线,经德化县龙浔、盖德、浔中、国宝、赤水、上涌、汤头、葛坑等乡(镇),终于德化县葛坑镇大岭村,顺接厦沙高速公路三明段,全长73.694公里(实际新建里程54.287公里,利用泉三高速公路德化连接线9.9公里,与泉三高速公路泉州段共线9.507公里),设德化、九仙山、上涌3个收费站、戴云山服务区、1处养护工区。

截至目前,厦沙高速德化段已完成路基工程、桥梁工程的施工,隧道累计开挖99%、隧道二衬累计完成96.5%;路面工程累计完成72%、房建工程累计完成81%,项目有望比工期计划提前到今年第三季度建成通车。项目通车后,泉州北上通达三明沙县、南平等闽西北内陆地区的高速里程,将比现在缩短约60公里,大大方便人们出行,带动沿线经济社会发展。

[责任编辑:林春婷]

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