泉州旧车站将迎来新生——

两会锐话题·活化古城

“变身”古城旅游集散中心

车站是起点也是终点，四面八方的来车汇聚于此，又从此间驶离，它是贯通城与城之间沟通联系的停驻点。2005年7月29日，泉州旧车站结束了半个多世纪的客运生涯，曾经车水马龙、客商云集的场景已不复存在。今年市两会，不少市人大代表、政协委员针对旧车站改造提升问题建言献策，助力沉寂12年的旧车站迎来新生。 □记者 许雅玲 文/图

泉州旧车站周边聚集众多小商品批发商

现场走访 昔日车水马龙 如今繁华不再

昨日，记者来到位于鲤城区天后路的旧车站，如今这里成了一个较有规格的货运市场。泉州货运快运分公司的工作人员黄先生告诉记者：“这里进驻了四五十家货运商。”

1954年，旧车站建成投用，营业场地1万多平方米。从上世纪70年代中期起，这里的物流和人流开始增多，每天车挤人拥，十分繁华。旧车站初始时以经营短途客运为主，随着人流量增多，营运班车线路发展到省内外;营运时间也延长，从早上5时多直到晚上8时、9时还有班车往返，成为泉州地区主要的公路客运交通枢纽站。

随着城市发展，人员流动与交流日趋频繁，旧车站运力不足的短板逐渐显现。1990年，泉州汽车站，也就是人们惯称的新车站投入运营，旧车站的市际、省际长途客运班车业务开始分流到新车站发班。2005年7月29日下午6时25分，随着安溪线最后一班客车驶离，泉州旧车站52年的客运历史正式画上了句号。

旧车站的客运历史画上句号后，附近店面商家的生意受到影响。记者昨天走访了旧车站附近的几家店铺，多家店铺称自早上开门以来，只有两三位顾客走进店面，更不用说做成生意了。一家文具店的老板赖先生说，以前这里之所以能成为小商品的批发集散市场，与旧车站就在旁边，运输方便有相当大的关系。一些外地来的商家，习惯在旧车站下车，到他们店里进货，把货运进站，就可以直接托运走了。现在，这一优势已荡然无存。“这里的商圈，随着旧车站客运的停止，也基本消失了。”

代表委员建议 打造旅游集散中心 提供一站式服务

对于旧车站的改造提升，市人大代表、中闽百汇零售集团有限公司、中闽百汇(泉州)商贸管理有限公司CEO陈开通认为，可以打造一个“立体停车场+大众化饮食中心”的旅游集散服务中心。“新加坡随处可见社区小食中心，你只需花几块钱就可以饱餐一顿。”他建议，大众化饮食中心可以模仿新加坡社区小食中心，主要经营特色小吃、食品、烧烤等，并设有整洁、舒适的公共就餐区。

农工党泉州市委会提交的集体提案《关于建设旅游集散服务中心的建议》提到，泉州由于缺乏旅游集散服务中心，游客不能通过城市旅游专车换乘，致使许多旅游大巴直接将游客运送到各景点。如此一来，游客基本上没有消费，众多旅游大巴堵在景点影响了交通。市政协委员、农工党泉州市委会专职副主委谢承华认为，旧车站如果改造成为旅游集散服务中心，可以通过提供吃住行游购等一站式服务，让旅游大巴实现有序管理、定点停放，游客通过换乘城市旅游专车或公共交通工具至各景区，这样不但可以减轻城市拥堵、改善城市交通，更可以延长游客在泉州的逗留时间，使游客能够慢慢欣赏古城美景，购买各种土特产和商品，从而促进旅游经济消费，推动旅游业繁荣发展。

市政协委员、九三学社泉州市委会副主委林专红同样认为，将旧车站改造成为旅游集散中心恰逢其时，“建议在改造过程中要充分考虑周边居民的生活诉求，提升古城宜居环境。集散中心作为进出枢纽，对周边道路要全面综合规划，分轻重缓急实施改造。此外，可结合古城双修，把该片区的地下管网同步进行改造提升。”

部门回应 预计下半年启动建设 明年投入使用

记者从市古城办了解到，根据古城双修项目规划，旧车站将改造成为古城旅游集散中心，并对周边的交通系统进行组织和提升。

早在2017年3月，泉州市规划设计研究院已做好该片区规划设计初步方案。根据初步方案，泉州旧车站原有的部分建筑和树木将保留，其中间部分将作为集散空间使用，并且满足天后路、民权路、指挥巷的进出场需求。同时，保留东侧写有车站字样的发车楼、材料库、办公楼这三栋建筑，其外部尽量保留原有建筑特色，并对内部进行改造，与游客集散中心功能相呼应。旧车站西侧有个修车区，将局部保留作为集散区，用来停放车辆和进行车辆维护，以及作为车辆充电场所等。

目前，泉州市规划设计研究院和相关政府部门正在对泉州旧车站旅游集散中心方案做进一步的研究和论证。预计该项目将于下半年启动建设，明年投入使用。

古城双修“七个一”工程

一园(小山丛竹公园)

一区(龙头山片区)

一河(八卦沟)

一街(西街)

一路(中山路)

一厝(老范志大厝)

一站(旧车站)