3月22日，海都记者从安溪公路分局了解到，国省干线G355(纵四线)安溪县南翼新城过境段新建工程施工进展顺利，目前已基本完成路基工程，下个月将进入路面施工阶段，按设计工期，力争在今年年底实现全线贯通并通车。

作为泉州市重点建设项目、攻坚项目，正式开工建设一年以来，国道355线安溪段的施工进度一直颇受社会关注。据了解，安溪境内现有金安高速、莆永高速、双安高速厦沙高速等4条高速公路，在泉州西北侧的山区县中属于高速路网最密布的区域，然而，安溪却没有国道。国道355线安溪段的新建将填补这一空白，成为安溪境内首条国道，并打通内安溪、外安溪的交通联系，让更多深山里的人能走出大山看世界。

现场走访

公路线型初现 将进入大规模施工

3月22日下午3点多，海都记者来到安溪官桥镇吾宗村，站在一座山头上俯瞰，能远远看见国道355线安溪段从工程起点蜿蜒出来，绕着山涧往大山更远处延伸，几辆挖掘机和土方车正在现场忙碌着。

“大量的前期工作都已完成了。”该项目总工程师周凯介绍，去年3月25日该工程正式开建，到目前为止，国道355线的总体线型已经基本形成，路基工程也接近收尾了，接下来将进入大规模的路面施工阶段，也就是进入结构层的施工，并摊铺混凝土。为加快项目进度，工程作业面上目前有多个地点在并行施工，在路基施工同时，边坡防护、同步补绿等后续工作也提前实施了，这些工作都将为接下来的大规模路面施工的快速推进打下坚实基础。

“首条国道的建成，将打通内外安溪的相互联系。”安溪公路分局相关人士介绍，安溪高速公路路网密布，但对山区县来说通行率更高的国道较缺乏。西坪、龙门、虎邱和龙涓等乡镇都扼守安溪南大门，处于“内安溪”的深山里，国道355线安溪段将打通内外安溪的对外相互联系通道，并拉近与安溪县城的时空距离。

“这条新建国道如一条主动脉一样，将为产业经济发展注入新活力。”他还介绍，说近一点，这条新建国道的起点就位于安溪南翼新城的“二环”位置，作为泉州安溪与厦门达成“飞地经济”战略合作成果，南翼新城今后将有思明园、湖里园等一批产业园区拔地而起，形成安溪南线经济发展的快速通道。

攻坚故事

遇山开路逢水架桥 还要下穿高速路

在大山里新建国道，遇山开路、逢水架桥一般总是绕不开的必答题。

周凯介绍，这条总长近7公里的国道沿线，共穿越了两座大山，路面距离山顶大概有40多米的高差，这挖掉这两座大山，光土方量就高达90万方，按每辆土方车载重15方估算，土方车共花了6万辆次才完成土方迁移。所幸，绝大部分土方都变废为宝，作为填土填压到路基部位了。沿线还有大桥小桥和涵洞10多处，由于安溪境内溪流多，地质松软，含水量较高，沿线多处淤泥和软基都被挖掉三四米深，然后填上坚硬碎石和土质并压实，再填土大约10米高，形成坚实路基。

周凯还说，另一个绕不开的施工难点是，这条新建国道沿线分布10多个村庄，还与多条村道交叉或共线，导致无法全封闭施工，否则大约2万名村民的出行将受影响。更棘手的是，这条国道还直穿了7个村庄，涉及到大量征迁工作，所幸征迁工作已顺利接近收尾了，不会拖施工进度的后腿。

“最后一个施工难点需要发起攻坚。”周凯说，这条国道还需要横穿厦沙高速公路S30线，需要在保障高速公路正常通行的前提下，通过“路改桥”方式，在高速公路路基下方建设桥梁，让这段79米长、30多米宽的高速公路变为桥梁，让行驶在国道上的车流能从桥下顺利通过。

项目名片

国省干线G355(纵四线)安溪县南翼新城过境段新建工程，路线起于安溪官桥镇四海明商贸中心北侧现状省道S206线十字交叉路口，路线总体自东往西，基本平行现状省道S207线走向，绕开人流拥挤的镇区，途经官桥镇官郁村、吾宗村、草坂村、恒美村、芹石村、驷岭村、赤岭村等村庄，终点顺接省道S207线，路线全长6.937公里。

工程按二级公路兼城市主干路标准建设，主车道为双向6车道，路基宽度为27.5米，设计行车时速为60公里/小时，全线共新建大桥336米/1座，中桥92米2座，高速公路“路改桥”79米/1座，涵洞439.7米/11座，平面交叉3处，立体交叉4处。工程估算总投

资3.826亿元，建安费1.6973亿元，建设周期24个月，预计2018年12月底建成通车。

海都记者 陈建辉

通讯员 黄渊泉 文/图