在许多国人的印象里，机上广播是枯燥乏味的，少有人会真的认真听完这段枯燥无趣的内容。虽然官方给机长们规定的广播稿很枯燥、很正经，但有些机长还是保留了“自由的灵魂”，就是不按套路出牌，就喜欢“走心”。

例如下面这位机长在降落前夕给乘客作了如下的广播：“女士们先生们，你们可能留意到飞机在10分钟以前，就应该降落在希斯罗机场5号航站楼了，但是还有26架飞机在我们前面等待降落，所以我们会在高空盘旋一阵。如果你还没有要到邻座的电话号码，这是最后的机会了，但是不要立即加微信哦……”不得不说，这位机长善解人意啊。还有一位英国航空的机长曾在起飞时对乘客说道：“我们马上要调暗灯光，这主要是为了让空姐们看上去更漂亮。”调暗灯光是一件很普通的小事，但被机长这么一形容，瞬间就有了让人心情愉快的魔力。现实生活中，许多人都碰到过“不走寻常路”的机上广播，这也往往成就了一段难忘的飞行经历。

被开飞机耽误的段子手

一位名叫蒂姆摩根的乘客回忆道：“记得那是1982年，我乘坐英航的航班从新加坡飞往澳大利亚，刚好飞过一坐正在喷发的火山附近，火山灰导致飞机的4台发动机全部关闭。”就在这样十万火急的恐怖时刻，机长突然在广播里来了一句：“大家好，我是机长，我们现在有个小问题——4台发动机都停了。不过我们正在尽最大的努力让它们重新运转，我相信你们不会有太大的痛苦。”乘客的心情真是百感交集啊。

乘客道格梅西则提到，有一次，一架本该载客100人的飞机上仅有他一名乘客。这个时候，机上广播播出了这样一段话来欢迎他，“欢迎来到‘道格·梅西私人飞机’。我们希望您能愉快地飞往柏林顿。在我们到达巡航高度后，我将关闭安全带信号，并鼓励您尝试机舱内所有其他的座位，好让我们知道您最喜欢哪一个座位。

乘客马尔滕阿尔巴达表示，自己有一次乘坐西南航空从印第安纳波利斯到芝加哥中途机场的短途航班，芝加哥是众所周知的“风城”，而那天，芝加哥也是妖风四起，弄得整个飞机十分颠簸，在乘客们正握紧小拳拳紧张的时候，暖男机长说了一句“We’re here(有我们在)”。短短一句，足以让许多乘客吃下定心丸。

接下来这位机长，他的方向感不太好。一位名叫科里帕特森的乘客说道：“有一次我乘坐美国航空公司的航班从休斯顿前往西雅图，当我们快到西雅图落地的时候，机长广播来了，‘女士们先生们，如果现在你向右看，你会看到雷尼尔雪山，简直太美了!’他一说完，我们就都扭头去看了，结果啥也没看见，大家都很疑惑，就在此时，机长又补了一句，‘不好意思我错了，我其实想说向左来着……’就在他补充完这一句，又马上接着说道：‘右边座位的乘客你们不要沮丧，如果你们向左看，你们将会看到一张张沉迷在雪山美景中无法自拔的愉悦脸庞。’”这位飞行员不当段子手可惜了……

一位中国乘客回忆道：“我从克利夫兰转机回罗村(纽约州罗切斯特市)的时候，机长开得太兴奋，以至于半个小时就快到了。只听机长在广播里说，‘因为开得太快，我们在空中随便转转。带你们去空中看看尼亚加拉大瀑布’。于是乘客们都在那天从高中上看到了非常美的瀑布风景。”其实，机长是没有权力随便在空中“转两圈”的，这是机长的自我调侃而已。

还有一些机长的幽默属于冷幽默，他们不擅长“取悦”乘客，却很擅长“教育”乘客。一位名叫瑟吉·哈伯丁的乘客回忆道，许多年前自己乘坐一架本该在清晨就从巴黎起飞前往英国尼斯的航班，但是飞机延误了。过了一会，许多乘客开始抱怨，就在此刻，飞行员在广播里说了一句很认真的话，“女士们先生们，我们有一个技术问题即将得到解决，虽然会耽误一些时间，但是就我所知，我宁愿在这个世界里迟到，也不愿意在另一个世界(天堂/地狱)里早到。”

机上广播舒缓高空节奏

看罢上面那些有趣的经历，你是不是很感慨，“为何这样的机长我一次都没碰到过!”那么你是否知道一向专业“高冷”的机长为何会如此爱玩机上广播?其实，飞行员着实是一份很孤独的工作，他们每天有8个小时的时间都被关在小小的驾驶舱里，陪伴他们的仅仅是另外一个飞行员而已。所以有时为了排解寂寞孤单的气氛，他们总会在飞机上抓住有限的机会卖个萌、耍个宝，比如，机上广播对他们来说就是一个绝妙的表现机会。

广播的内容丰富多彩，从天气到乘客的暴脾气，从晚点到各项常规飞行程序的播报，什么都有，这些机智的言论有时不单纯是为了幽默，也是机长用来缓解乘客在飞机延误、故障后焦虑不安的心情以及在紧要关头让自己沉着应对的一种小方法，就像《太阳的后裔》里宋钟基饰演的大尉那样，越在紧要关头，越喜欢开玩笑。

机上广播绝不仅仅是“走程序”

有的广播不走心也就罢了，就连套话都念得磕磕绊绊，“走过场”的语气和态度也叫人十分难受……所以，机上广播到底应该怎么播?

简单地说，机上广播是机组人员借助一定的话语与旅客进行交流的、一种比较规范又比较灵活的沟通方式。内容主要涉及飞机结构、航空概况、航空地理、旅游景点介绍、空中服务等几个方面。优秀的机上广播不仅可以帮助机组人员较好地完成服务工作，而且可以起到消除误会、拉近距离、增进相互了解的作用，还能提升旅客对航空公司的品牌认知度，增强航空公司的品牌影响力，前文中提到的那些幽默的机上广播就有着这样的作用。

随着民航旅客的增多，越来越多的新入职人员加入到机组人员的队伍中，如何保质保量地完成机上广播的优质播出也越来越难。航空公司应该在硬件和软件上鼓励机组人员去做得更好，既要抓紧对新员工的培训，鼓励创新，也要提升机上相关硬件设施。