厦深高铁想说爱你不容易 泉州乘客一年多掏1095万
厦深高铁开通4个月来，深圳北与潮汕、华东之间的往返车票十分抢手，周末和节假日基本无余票/中新社
泉州新闻网4月17日讯 据《大公报》报道，厦深高铁开通近4个月，又近香港复活节假期，不少闽籍港人打算利用小假期返乡，但据铁路客户服务中心网站显示，截至4月16日，复活节假期期间由深圳北前往泉州、厦门等地的车票已全部售罄；而复活节后4月21日由厦门北回深圳北的动车票亦被一扫而空。
厦深高铁打通了中国东南沿海铁路“大动脉”，有利於东南沿海、尤其是香港福建两地居民往来，但购票难，取票难，配套设施跟不上，接驳不便等问题，令原先的美好愿景蒙上了黯淡的尘埃。
晚上8时，香港培侨校友会名誉会长洪永远先生，踏上了从福建省晋江市开往深圳的大巴。如果幸运的话，隔日上午5时左右，他就能到达罗湖口岸，然后搭乘地铁回到位于北角的家里。对于已经开通将近4个月的厦深高铁，洪先生是羡而远之，因为虽然坐动车很舒适，但买票实在太难。
运力不足是根本
为趁清明返乡扫墓及商讨家乡公益项目，洪永远让在内地的外甥女提前20天抢到了动车票。但返港，就没那么幸运了。
“提前了20天买返港动车票，但照样抢不到，才几分钟就卖完了。”洪永远苦笑道，“搭动车回来过年我是不敢了。在香港的身边朋友很多想回来，因为有了动车大家都很兴奋，结果很多人买不到票。”
香港安盛金融有限公司的洪建焜提起厦深高铁也是一脸苦水。“今年春节，我们计划组织在港同学一起返乡，正月初二开同学会，结果只有我一个人买到了票回来。”
运力不足是动车票一票难求根源。“主要原因在於厦深高铁的车次还是偏少，每天只有14趟，票都是卖光的，我个人认为车趟增加一倍都完全没问题。”高铁泉州站党支部书记吴建武说。
非始发站一票难求
厦深高铁福建段，票源大幅向始发站福州南和厦门北倾斜。这让往返非始发站更是一票难求。以居于福建中部的泉州市为例，作为中国着名侨乡，据泉州市政府统计，泉州籍港人80万，加上深圳达到150万，整个珠三角至少200万。
吴建武告诉记者，单就泉州站，日均前往深圳旅客有1500-2000人，高峰期也曾达到一趟车就有700人的情况。跳站买福州南到深圳的票，再从泉州站上车的旅客，达到了每天泉州往深圳所有旅客的三分之一。也就是说，因为不是始发站，仅泉州站出发前往深圳的旅客，需日均额外支付3万人民币。
吴建武支招，始发站的票通常会比经停站多，一开始始发站的票经停站没办法共享。也就是说，如果提前两天以上买票，只能买到分配到泉州的票。但等到动车发车24小时内，始发站会再分配一部分票额到经停站，即旅客提前24小时以上购票，购不到票，那再等等，动车发车24小时内可能会有新的票出来。
客运力将逐步赶上需求
针对厦深高铁一票难求和跳站购票浪费钱问题，铁路部门内部人士表示，“任何企业也是要追求利益最大化。同时，铁路部门也不可能保证能够把有需求的旅客全部送达，铁路部门也没有这样的义务。”
据了解，为应对清明客流高峰，厦深高铁增开4趟车，且每趟车由8节扩充到16节，4月26日亦将增加2趟常态化车次。
“铁路部门也注意到了客流情况，预测3年内会实现运力常态化，或许在不久的一两年之内，厦深线车次有可能会达到像福厦线一样密集，铁路部门还是会考虑这方面的需求。”吴建武说。(记者 蒋煌基)
[责任编辑:卢侨生]
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