【车】

全线28站

根据最新的调整方案，泉州站每日通行客运动车将增加3趟，达155趟。备受关注的是增加北京南至厦门北G165/6次1对，厦门北至重庆北D2232/3、D2234/1次1对。

从时间看，几乎都是白天运行，乘客可欣赏沿途美景。在泉州是上午7:53停车、7:55开车，在南昌西停靠时长10分钟，其他站点都停靠3分钟左右，晚上10：25抵达重庆北。目前，福州到重庆的两趟快速列车全程超过30小时，从厦门北到重庆北的快速列车要34小时。

重庆北至厦门北D2234/1次自7月1日起运行。厦门北至重庆北D2232/3次自7月2日起运行。

【票】

记者估算 比别的动车便宜

大约14.5小时行程，跨越了2290多公里，票价还是相对平民的。记者算了一下，泉州到福州动车二等座为50.5元，每公里0.29元;按此单价计算，从泉州到重庆北的二等座应为664元，但实际票价是540元。一般动车单位价约0.3元，这趟车则仅0.23元。

“初定一等座为648元。最终票价和时刻还要等发布。”高铁泉州站书记吴建武介绍。值得强调的是，因为一天只有一趟，无法改签，车开后也不能退票。一定要提前到车站。

《成都商报》昨日报道，根据现有预售期，6月12日起，市民就可以上12306官网和打电话购买从成都到福州的动车车票。

【盼】

外来工老谢：暑期孩子要来，不再又爱又恨

“每年暑假和春运，外来工最关心的就是火车票。”鲤城区总工会副主席庄逸禄说。

每到企业走访，大家都强烈要求帮忙买火车票，要么是接送老家的孩子，要么是春运一票难求。鲤城区南环路一家服装厂做车工的老谢，就是其中一员。

“孩子13岁，跟着爷爷奶奶，早就吵着暑假来泉州。”老谢又爱又恨，盼着他们来，又心疼孩子和老人坐30个小时火车，有时只能站着，还要转车，“前年孩子刚来就中暑了，瘦了一圈”。

据统计，去年第4季度，仅流入泉州的外来人群中，重庆、四川人约38万。庄逸禄说，川渝是流入福建务工人口大省，这些人群背后还有家庭，动车开行对务工人群、对企业，都是很大利好。

此外，今年春运也将大为减压。动车在高峰期还会联挂成16节车厢，会大大分流旅客。

吃货牛先生：早从泉州出发，晚吃重庆火锅

泉州市民牛先生曾在重庆读书，这次想回重庆看看，旅游一下。

“等能订票时就去抢票，约上大学同学，一起回母校聚一聚。”曾在重庆一所高校就读的牛先生，毕业6年，几次想回重庆都纠结怎么走。

“坐火车吧，你得去福州，还要30个小时，在火车上过夜，一个来回路程就要3天;坐飞机吧，票价打半价也要过千元，厦门的班次多些，加候机时间，也要六七个小时;动车就直达了，还不会延误。”牛先生看了一下时刻表，早上8点从泉州出发，一路在南昌和恩施接上同学，晚上10点半到重庆，同学已经准备好火锅了。

重庆和成都，火锅好吃串串香，麻将阵阵景点多。想去川渝旅游的市民也不少。

蒋女士常去成都玩。她说，先在重庆吃顿火锅，第二天一早再搭动车到成都，行程很完美。

律师赖女士：直达准点便捷，车上还能办事

出于业务的需要，泉州一家律师事务所的合伙人赖女士，对动车也充满期待。

“几乎每个月都要到重庆一次，有时办案，有时参加研讨会，有时做课题。”赖女士于上世纪80年代毕业于西南政法大学，由于母校的法学根基深厚，大家的“根据地”都在重庆。如今事业风生水起的她，倒不嫌飞机票贵，主要耗时太长，转来转去麻烦。

赖女士盘算着，坐动车还能做点事情，“有座位，有小桌台，在车上就能做一些文案工作，打电话也方便。”经常往来泉州和重庆做建材生意的刘先生也深有感触。他说，坐飞机打不了电话，也干不了别的事。

赖女士和刘先生还期待，能多开车次，尤其是夜间的动车，“晚上上车，睡个觉，早上就到泉州，也挺好”。

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全国开动车1330对超总量一半

从7月1日零时起，全国增开旅客列车60.5对，其中增开动车53对。调整后，旅客列车达2447对，动车1330对。

2007年4月，从上海站驶往苏州的第一辆动车，拉开铁路第六次大提速序幕。在我国高铁路网规划的“四纵四横”中，“四横”分别是，徐州—郑州—兰州;杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明;青岛—石家庄—太原;南京—武汉—重庆—成都。

此次调图，首次开行成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州动车。成都至上海、杭州、福州最短时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分，比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图。

调图后，还提高了京沪、京广、京哈高铁及杭深线运输能力。京沪高铁最繁忙区段开动车101对，京广高铁则能开动车100对。(记者 徐锡思 见习记者 苏桐轩 新华网)