泉州不再审批800公里以上客运线逐步清退卧铺车

2014-11-05 10:19:45 来源：泉州晚报

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原因动车开通抢占客流

为什么不再审批800公里以上长途客运线路?原因主要是动车、飞机等交通工具的不断发展和壮大。

“2009年4月，我们感到前所未有的危机。”市汽车运输总公司站务分公司经营科科长林国忠说，当时，福厦高铁开通，泉州市首次迎来动车，终结了汽车一直以来的客运市场绝对优势。当时，动车抢走了不少客流，中途客流量一下子减少20%。2012年，龙厦高铁开通，之后厦深铁路、向莆铁路相继开通，打通福建、上海、浙江、广东、江西五地快速通道，长途客车客流受到很大的影响。以深圳为例，客流量下降90%。

“交通工具越来越发达，长途客车客源减少，市场规律迫退长途客车。”市交通委有关负责人说，长途客车客源下降，再投放长途客车也没有意义了。

另一个原因是出于对长途客车安全的考虑。长途客车线路长，在途中不易监控，存在安全隐患。特别是长途卧铺客车，床位设计上下双铺，车辆重心比较高，转弯时很容易翻车。此外，长途卧铺汽车车内空间狭窄，遇上事故时，逃生难度远大于普通客运汽车。

出路调整线路谋新发展

泉州市省际客班线路通达全国21个省(市、自治区)的300多个县(市、区)，旅途持续时间大多为十几个小时。100多条长途客车线路将受新措施的影响，客运企业纷纷采取措施，化解危机，谋求新发展。

“我们将调整线路的途经地和走向，尽量缩短里程，同时寻求接驳运输，服务群众出行。”市汽车运输总公司有关负责人说，长途客源虽减少了，但短途客流还是有的，可以加密这部分客车的班次密度。

厦深铁路开通之后，客车的客源减少，之前开往深圳的客车基本改为旅游客车。长途客源下降之后，客运企业还可采取区域合作、强强联合的方式，与省内运输公司联合经营，抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场。

据介绍，800公里至2000公里未取得接驳运输资格的长途客运班线，通过调整发班时间，可避免在凌晨2时至5时运行的，经营期限届满后允许申请延续经营;无法避免凌晨2时至5时运行的，应当严格落实凌晨2时至5时停止运行制度，经营期限到期后，不再许可延续经营。泉州市现有800公里以上长途客运班线已实行接驳运输的，经营期限届满后允许申请延续经营。