南安开放型经济发展纪实 看市委书记王春金怎么说
群峰机械车间一角。
海西石材城加工基地
高速立体纵横交错连山接海
谈及交通，王春金兴致更浓。他说，道路是城市的骨架，交通是城市的动脉。交通不仅深刻影响到土地的利用、开发，直接影响着整个南安城市生活的节奏和效率，同时，更影响南安对外开放的形象。
因此，南安把发展交通列入重要议事日程。
经过不懈努力，南安的交通不仅纵横交错，更是连山接海。目前，南安境内高速公路里程160.35公里，占泉州市高速里程超四分之一，高速出口达13个，6条高速公路连接南北，横贯东西，南安市高速公路密度和落地互通数量位居全国县级市前列。4097.82公里公路通车总里程，200.9公里／百平方公里的公路密度，使山海兼备的南安内外通畅，无死角开放。
不仅如此，南安石井新港区13个新泊位正在抓紧建设，建成后石井码头吞吐能力将达到4090万吨。每年数以千吨计的石材荒料再也不必舍近求远从厦门、石湖口岸进出，“家门口”的石井港将更为便捷。
更值得一提的是，石井港与金门航程仅14海里，自2002年开通与金门货运、2006年开放与金门客运直航以来，这里不仅是两岸往来的一座新桥，更成为台湾农产品进入大陆市场最便捷的通道。相关人士介绍，借助“对金门货运直航、泉金客运航线、对台小额贸易”三条对台通道优势，未来，石井新港区将被打造成南安市扩大对台贸易的重要基地、泉州南翼次中心城市组团的重要商港，以及连接泉州湾、厦门港的重要节点港口，石材及对台贸易的主要港口。
特殊的地理位置决定了任何一条进出厦门、泉州的高铁动车无一例外都要经过南安。更重要的是，在建的厦门翔安国际机场，与南安石井与之仅一湾之隔。新一轮、高起点的海陆空便捷交通网为南安开放型经济奠定了最扎实的开放交通支撑架。
[责任编辑:卢侨生]
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