22日上午，南航事件当事人以“一个有点理想的记者”在微博发出《南航CZ6101--生死间，一个记者有话想对你们说》截止今日阅读量超过900万人次。昨天长微博《是非间---一个记者想再对南航说的话》目前也有40万人次点击。今日再发文《999急救---一个不吸毒的记者想对你说的话！》

据央视新闻报道，记者张先生搭南航飞机，机上突发肠梗阻，疼痛难忍。空乘和急救人员却为谁该抬他下机争论不休。张先生忍痛自己"爬"下旋梯…经诊断，张先生为肠内疝，被切除80厘米小肠。24日，南航向张先生表达歉意，称将总结教训。

华商报图片

南航致歉声明全文

首场机场声明

昨天，首都机场急救中心通过中国民用航空网，向张先生表达歉意。表示将认真调查其中问题，总结教训。专家：救人应出于良知，需协同配合。地面救护人员登机后，应有专业设备和做法，面对救人，病人的权益应摆在首位。

网友谴责拷问南航应急机制！

11月9日，张先生从沈阳搭乘中国南方航空CZ6101次航班飞往北京首都国际机场。张先生称，飞机起飞约5分钟后，他感到腹部疼痛，随即向空乘人员反映，空乘人员表示可能是气压问题引起，并没有进行处理。

之后其腹痛的情况越来越严重，空乘人员赶紧帮忙预约了救护车，空乘和急救人员被指为谁该抬患者下飞机发生争执，患者最后自行勉强下旋梯爬进救护车。最后张先生在8小时后辗转了首都机场医院等，才被推送到北京大学人民医院。经手术，切除了一段坏死的小肠，脱离危险。

中国南方航空称，已经指派有关领导和部门专程登门看望并致歉，并且，已经启动了内部调查工作程序，经初步了解，CZ6101航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门，对此，将进一步查明原因。

而对“谁抬病患下飞机”发生争执一事，回应中称：“对在与救护人员配合中发生的协调问题，我们将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程。”

对此，南航北方公司副书记23日下午登门致歉，张先生已表示放弃索赔，但希望南航理清急救流程，不能让下个人再遇到相同境遇。

热议

网友称南航做法令人心寒

此事在网上引发热议。有网友称，南航做法令人心寒，毕竟乘客是独自一人乘坐飞机，而保证乘客安全到家是每个民航人的责任。也有网友表示这位记者值得尊敬，作为普通人他记下自己遇上的不幸，可能会冲击南航的体制甚至是服务业，得以保障更多未来可能遭受与他相似经历的人。

但有民航界人士表示：任何人都没有法定责任全程陪单身出行患急病的乘客，“只不过对这类患急病旅客，航空公司也好，机场地服也好，应本着道义和优质服务的精神提供陪伴服务。”

一些航空业界人士认为，南航机组和北京首都机场地面保障部门在协调和服务中均存在改进空间。个人资料显示为南航员工的微博用户@机长广博认为，“在中国空中急救这样的事例中，机组与空管各单位之间的配合是最高效的，这一点与国外没有丝毫差异，差异就在飞机落地停住关车以后”。他介绍，机组会在空中将病人病情、需求和预计落地时间全数传达给空管以及航空公司，并争分夺秒落地，但如果地面保障低效，便会“轻松地把机组和空管的努力化为乌有”，“急救车一般可以准时到达，客梯车、升降车缺东少西，特别是大机场保障极差。”

另一名民航飞行员说：“开舱门按规定一定要在到达停机位，并且地服人员要位，给指示后才可以开门。这是规定。”而一些航空公司机长、乘务员和空管认为，机场地服应该将客人迅速抬下飞机，配合急救车。他们还认为，对于飞机到站后舱门迟迟不开的情况，目前尚不清楚机长是否通知塔台有重病患者。原则上，机长可以向塔台报紧急求援信号，应该会得到塔台的配合。这也许是机组没有明确意识到该名旅客病情的严重程度。

乘飞机突发疾病怎么办

这起事件中，更多人关心的是，作为一名旅客，在飞机上突发急病，应该怎么做？

航空自媒体@航钛表示，首先，你需要立刻报告乘务组人员，详细说明自己的症状；其次，最了解你身体状况的永远是自己，如果你觉得出现了较为严重的急症，不要犹豫，请立刻告诉乘务人员你的严重程度，通知机长，请机长即刻与塔台联系；再次，飞机落地后，你将被转移到地服手中，由他们协助救护车为您保驾护航。但地服的服务往往是被诟病最多的环节，对待不同航空公司存在不同标准，在条件允许的情况下，依靠自己或者家人的协助尽快进入救护车内；

@航钛还表示，最后请记住，机场救护车的确有地域限制，不能进入市内，如有必要可以通知市内医院的救护车进行衔接。