华侨大学公交站撤后混乱凸显每天数千人次跨栏搭车

2016-01-08 08:57:56 来源：海峡都市报

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撤站背后的规划“后遗症”

5年前规划建公交始末站至今未落实

从1995年，华大东区居民搬入以来，华大公交站就一直存在。

居民卢大爷知道内情，这是华大东区拆迁未完成留下的“后遗症”，“听说这里本来规划就是有站的，现在东区还没拆，公交站就不盖了”。在卢大爷看来，新设置的香港城和泰禾首府的公交站主要是为商业地产服务，东区老居民的需求好像被放在一边了。“公交站都是一一对应的，华侨大学那侧的站没被撤，为什么要撤对面东区这儿的?”

“东区门口不设站点是不合理的。”泉州市规划局张科长说，当初的规划是理想化的。2011年施工图纸是由北迎宾指挥部委托上海设计院设计，规划局只是作为审批单位。

北迎宾大道指挥部的尤先生证实说，北迎宾大道拓改工程是详细规划，是一项较长远的规划，东区拆迁后将建成华大泰禾广场，因此，规划设计时忽视了实际情况，东区居民的出行需求就很可能没被考虑进去。

建议恢复站点谁提报告遭“踢皮球”

对于撤销原华大公交站，居民的意见很大，那么此事是否能有转机呢?

泉州市规划局张科长认为，虽然北迎宾大道施工组是根据施工图纸施工，但规划是可以调整的，既然实际当中遇到情况，北迎宾大道指挥部作为项目建设业主单位，就应该根据实际情况采取变更措施，向规划局反映问题。可以由指挥部牵头召集公交公司、交警等方召开会议，提出解决方案，当然作为审批方的规划局也责无旁贷，也可以牵头，指挥部提出方案后，开会评审通过相关方案，才能变更设计，具体落实。

但对于规划部门的说法，北迎宾大道拓改工程指挥部施工组相关负责人尤先生不能完全认同。

尤先生说，指挥部下面各组各有分工，群众有意见各组都可以提出来。泉州市规划局也是北迎宾大道拓改工程指挥部的成员之一，可以直接召集相关单位和公交公司讨论，不必由指挥部提交报告。若的确需要指挥部交，也需由华侨大学先搜集整理居民意见，再发函到指挥部转到规划部门。

站点恢复前的危险“空窗期”

记者介入协调华侨大学将提报告

海都记者找到华侨大学后勤与资产管理处副处长魏立新，魏副处长说，当初规划中为什么会撤掉原华大公交站，他也想不明白。“我们曾就其他施工问题和指挥部交涉过，指挥部对华大还是很照顾的，都予以解决了，”魏副处长说，校方将尽快将老教职工们的意见汇总，正式发函给北迎宾大道指挥部，期待相关部门尽快研究解决方案。

虽然经记者协调有了计划表，但公交站恢复的时间表仍然没有。

“要再设站也没有那么简单，还涉及土地等许多问题，需要各部门提出建议，多方协调，”北迎宾大道拓改工程指挥部的尤先生说，现在东区地块的红线已划好了，恢复公交站要规划局重新划红线。如果红线不退让，没有港湾停靠站，设在非机动车道与人行道间就有安全隐患。

“现在公交车违规停靠，出事了当然是公交公司负责，”尤先生承认，指挥部也注意到了乘客仍在站点上下车的事，的确存在危险，除了老人爬护栏危险外，每天的车流量在五六万辆，车速快，乘客站在机动车道上等车也有隐患。

[责任编辑:林春婷]