中新网3月28日电 据台湾《联合报》报道，台湾德翔货轮漏油染黑近2公里海岸， 除污作业持续进行，高雄海洋科技大学海洋环境工程学系副教授张国栋表示，目前已划分14个区域分头进行除污，依过去经验，有时候海面上油污清理看似完成，但实际上仍有些油污是沉入海底，造成看不见的灾害，以保护环境生态的观念看，目前的除污方式仍是最有效的方式，重要的仍是复育。

德翔台北搁浅至今，上百位“白衣”志工不间断在岸际除污，为避免油污染黑身上的衣物，他们得在白色防护衣内多套一层轻便雨衣，整个人包得密不透风，除污人员无奈表示，收工后全身油味，回到家还会晕眩。

“看到被油沾黑的小螃蟹从缝里窜出来，实在好心痛!”这10多天，除污人员手拿瓢子土法炼钢捞油，黏在石头上的油污只能用吸油棉费力擦掉，他们大叹，总觉得一直有黑油不断冒出来，不知道何时才能恢复干净海岸。

负责清理“德翔台北”货轮重油污染的现场指挥官孙忠耀说，清除工作分4个阶段，目前第1阶段先由人工用汤勺一匙一匙舀起又黏又稠的重油，并移除被油污染的垃圾。

第2阶段再把细条纹吸油球塞入潮间带石缝、水域吸油;第3阶段抽取海水，将喷枪插入沙砾，用低压水柱淘洗;最后才会再用高压水柱冲洗沾黏在礁石上面的油污;接着就等时间、潮汐慢慢冲洗，让环境复原。

海军舰长退役的孙忠耀，2001年曾协助到垦丁公园清除阿玛斯号货轮漏油，2008年再参与石门海域晨曦号货轮漏油，这次是第三次。

他说重油是原油提炼汽油、柴油之后剩余的重质油，主要成分为碳氢化合物，被覆盖的动物将无法呼吸，除油方式很多，用海水洗最天然，且可避免二次污染，暂不考虑使用其他方法处理。

但因搁浅的货轮还在抽油、还可能继续外漏，所以目前无法推断清理尚需多久时间。

事故现场附近，包括草里、茂林、石门、尖鹿四个里共约150位里民，前天(26日)起协助清除油污，有些还全家出动，他们说，海边被重油污染，也没石花菜和海菜可采了，一天2000元(新台币，下同)工资就当成打工。