怪 象：行业乱象多 投诉量不高

截至去年11月，泉州市汽车保有量99.72万辆，至今仍在增加。按照一辆车每年2000元的保养、维修费用计算，泉州每年有数十亿元的市场，供养了几百家大小汽修厂(店)。在林先生看来，汽修企业的准入门槛并不高，简易搭盖的空地、工具设备、几个技工和“二路师傅”就可以做起一个规模像样的汽修厂了，“店面、路边的小修店也不少，甚至一些汽车美容店也可以小修快修。”

汽修厂良莠不齐，服务自然也就千差万别。泉州市机动车维修行业协会杨秘书长说，跟其他行业一样，汽车维修行业也存在不规范问题，每年汽车维修产生的纠纷不在少数。

据了解，2015年全市共受理汽车类消费投诉1739件，占比15.13%，同比2014年增长26.29%。消费者反映的汽车问题，主要集中在购车衍生的质量、服务问题，而维修纠纷投诉占的比例不大。

一边是“水深”的汽修行业，一边是并不“明显”的投诉量，为什么会出现这种奇特的现象?

杨秘书长介绍，一般情况下，出现汽车维修纠纷的，当事双方多数协商解决，协商不成的，再由主管部门介入。因为涉及技术方面的纠纷时，必须由主管部门请专家来进行鉴定，“请专家的代价很可能就比产生纠纷的费用还高。”

“我了解到的产生维修纠纷的，几乎都是靠协商来解决;小部分最后走诉讼渠道。”汽修厂负责人林先生说，车主多数不知情，也是纠纷投诉占比不高的原因之一。他表示，除非有非常明显的坑骗行为暴露，否则被坑的车主一般不知道。

提 醒：维修遇纠纷 可找“专委会”

随着有车一族日渐增多，汽车消费过程中消费者权益保护问题日渐突出。车主遇到维修方面的纠纷，该找谁?

泉州市交通委有关人士介绍，2006年时，汽车维修资质的审批已经下放到各县市区运管部门，实行“谁许可谁监管”的原则，因此，汽修企业技术层面的监管为主在各县市区运管部门。而质量、维修方面出现纠纷，也可以向工商部门新近成立的专业委员会投诉。

针对汽车类纠纷的日益增多，今年“3·15”，泉州市消费者权益保护委员会成立汽车行业专业委员会，帮助市民解决汽车消费等方面的纠纷。

市消委会工作人员表示，汽车消费群体在消费过程中，一旦出现争议或纠纷可以参照国家的汽车“三包”规定，但由于汽车维修或鉴定涉及的专业知识较强，而普通消费者对这方面的知识掌握少之又少，辨别能力比较弱，容易引起汽车纠纷。

汽车行业专业委员会成立后，将参与对重大、疑难消费纠纷的调查、调解，开展汽车消费教育，积极维护汽车消费者的合法权益，推动汽车行业健康、有序地发展。

爱车需维修 牢记这几点

“等到出现纠纷就太迟了，建议事前事中多花点心思。”市民黄先生25年前就拥有自己的第一辆轿车，此后又更换了几辆。多年的经验积累，他掌握了一套独到的见解——维修时，但凡要更换配件的，都可以自己购买。

他说，维修轿车多数要换配件，但换配件也有讲究，有的可以用旧的替代，有的就必须用新配件，这就需要平时多积累点汽修常识。泉州有几家比较大的旧件经销商，新配件经销商更多，有的是日系车的有的是欧美系车的。多走几家经销商比较价格，再决定到哪家购买，最后才拿到修理厂让他们更换。

记者也从林先生、郑师傅咨询了一些修车时的注意事项，供车主借鉴。

一、汽车维修保养千万别只认“熟人”，应该多跑几家，多做比较，尤其是要大修花大钱时，更要选择诚信、有口碑的正规汽修厂。

二、车主如果有时间，修车时最好在旁边监看，维修时不要不懂装懂。送修时如果得知故障不能当天解决，需要将车留厂，最好与修理厂一起确认车辆入厂里程数、油表位置、车辆外观、备胎、工具等。

三、假如发现了偷梁换柱、以次充好、以旧充新等权益被侵犯的情况，保存相应的维修清单等以备投诉。

四、对汽车旧件的回收非常重要。一方面，可以通过旧件的回收，杜绝维修厂拿旧件去充当别的车辆新件，二来，也为日后维权留下证据。

五、要仔细核对维修清单，查看所列项目在实际维修中有没有做。