“我们要致力打造的就是以休闲骑游为主题的城市慢道系统。”黄波说，他们希望借这样一条自行车道，沿大樟溪这条“主动脉”，促使传统零散的观光旅游项目升级换代，并把这种观念向沿线的乡镇逐渐“晕染”开，最终形成集休闲、度假、骑游、观光于一体的文化旅游综合体。目前，约5.6公里的示范段已率先施工，预计明年底就能完工开放，市民们届时就能骑着自行车到李花洲看李花去了。

架空段用独桩设计方便排水更好抵御洪水

防洪设施

经受台风考验

“该项目已列入国家重点项目库和省市重点项目、省市宜居环境项目。”中国交建集团的项目经理助理于春松告诉记者，这条自行车道不仅是目前省内沿溪最长的自行车道，在亲水方面，也是全省之最。由于是沿溪而建，特别是每年的4月到10月的主汛期，大樟溪的水位会大涨，自行车道的防洪设施建设就显得尤为关键。

于春松介绍说，以福永高速永泰东收费站附近的NB段路基段为例，他们考虑防护和生态两方面的因素，采用雷诺护坡加护脚的方式进行坡面防护。护脚采用素砼挡墙结构，起到加固坡脚，减少水流对路基土冲刷的作用;雷诺护坡主要是在铁丝网箱里装鹅卵石或块石进行护面，然后在此基础上增加草皮进行保护。

这种护坡具有较高的整体强度、高效排水、易于绿化、便于维护等优点，与传统护岸相比较，不仅能起到防洪减灾的效果，其独特的亲水性设计，还有利于防止河道渠系化，有效减少对河道的破坏，加快河床水生态环境及周边陆上生态群落恢复平衡，促使人与自然和谐相处。

对于架空段，他们采取的是独桩设计，结构形式采用可漫水现浇连续变截面箱梁结构，具有极大的抗冲刷、抗淹没能力。桥面下方绿化，按照20年一遇防洪标准，采用保水性较强的水生、湿生植被弱化岸线，在不改变河道泄洪能力的前提下，还能起到生态绿化的作用。

于春松告诉记者，在去年的几场大台风中，大樟溪水位暴涨，架空段的桥梁被淹没一米多。除一处栏杆被上游冲下的树干等撞坏外，架空段的桥梁完好无损，经受住了考验。(记者 张维璟 赵莹 陈木易/文 石美祥/摄)