破 局

之前一度引争议 政策支持现曙光

今年2月，“共享汽车”经众多媒体报道引发各界关注，随之而来的是注册用户的大幅增长，但也引发了一系列问题。相关部门认为，共享汽车的本质是分时租赁汽车，是营运车辆的一种。根据《福建省道路运输条例》等法律法规要求，从事汽车租赁经营的，公司需取得《汽车租赁经营许可证》，所属车辆需办理《租赁汽车证》。6月初泉州市交通委相关人士表示，泉州还未有一家共享汽车企业办理完成汽车租赁经营许可手续。运管处执法人员对嗒嗒用车企业及所使用车辆情况的调查中，发现不论是企业本身还是挂有闽D车牌的车辆，都没有取得营运资质审批，因此他们对企业下发了通知书，要求在一个月内完成整改，完成许可的相关手续。

有些自媒体当时称“共享汽车企业无证经营被叫停”，但相关部门对新生事物体现了较大的宽容，督促要求企业完备资料，提交审批申报。6月上旬，嗒嗒用车公司给记者答复，审批申报所需的运营资质材料目前已补充齐全，并提交泉州市交通委待审核通过。

6月1日，共享汽车迎来了重大政策利好，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》，明确鼓励共享汽车分时租赁模式，认为共享汽车有助于减少个人购车意愿，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，应当予以鼓励发展。

福建省交通厅日前召开共享汽车征求意见座谈会，召集全省共享汽车企业负责人参加汇总意见。“国家层面出台的政策对共享汽车是一大利好，虽然发展不会一路平坦，但我们坚信前景是好的。”参加座谈会的杨奇聪乐观表示。

记者从泉州市交通委了解到，泉州目前仍按现有法律法规推进共享汽车相关管理工作，并配合上级部门征集意见。

望政策落到实处

停车难有望缓解

《征求意见稿》对于共享汽车实名制租车、总量控制、私家车从事租赁服务、保险、停车等五大热点问题进行了解读，尤其是针对停车难问题，提出鼓励探索城市路内停车费优惠等措施，以促进分时租赁的发展。

据介绍，从发展情况看，停车难是分时租赁经营者面临的突出问题，受停车场地限制，用户只能定点取车、定点还车，便捷性大打折扣。通过停车费优惠等方式，推动在城市路内停车泊位“随取随还”，可为共享汽车发展创造有利条件。目前已经有部分城市开展积极探索，通过企业与当地政府签订协议，只需每年缴纳固定费用，车辆即可在路内免费停放，极大便利了当地市民的使用，也促进了共享汽车在当地的快速发展。

“我们现在最希望的是政策利好能落到实处。”杨奇聪表示，对于充电难问题，嗒嗒用车准备在一些热门停车网点增加配套建设充电桩，方便充电免于调度。

华南理工大学教授袁奇峰表示，共享汽车作为准公共产品，要有公共政策去配套。比如在轨道交通终点站、城市边远地区，或者大学旁，可以在停车场租金方面给予优惠和减免，提供场地支持等。

共享汽车发展虽然困难重重，但国家政策的支持给这个行业注入了希望。据了解，北京将推进共享汽车网点布局，今年预计达到2000辆，并计划将40余处高架桥下的空间改造作为共享汽车租赁点，上海则对共享汽车运营企业购买车辆给予补贴，并计划2020年建成相关服务网点6000个。业内人士称，今年已有共享汽车企业在软、硬件建设上发力，加之政策扶持到位，未来两年必定会呈现共享汽车消费市场新布局。

记者了解到，从嗒嗒用车出走的韩帅在泉州成立一家共享汽车“大圣出行”，6月18日宣布上线运营共享电动汽车100辆，泉州共享汽车市场将迎来多家竞争局面。