图为海南路政部门执法人员夜间执勤。(资料图)　陈长吉　摄

中新网海口7月7日电 (陈长吉 洪坚鹏)记者从海南省公路管理局获悉，今年1月至6月下旬，海南全省各公路执法单位共检查车辆5938辆，劝返超限车辆2563辆，查处超限车辆2266辆。其中大部分超限车辆特别是严重超限车辆为躲避检查，多数选择在夜间8时至次日晨7时等时段上路行驶，尤其是凌晨2时至5时，超限30%以上车辆所占比重是正常时段的2倍到3倍。

据了解，针对超限超载车与执法人员“躲猫猫”的情况，海南省治超办制定了夜间治超计划，以强化夜间和凌晨时段的治超。统计数据显示，海南全省登记在册的货运车辆达6.18万辆，并有3000-5000辆外省货车在琼运输。这些车辆大多数时间在6020公里长的省养公路上行驶，而省养公路上具备路政执法资格的执法人员仅311人，其中一线执法人员只有225人，对于治理货车超限超载行为显得力量单薄。

“治理超限超载是个系统工程，涉及多个部门多个环节，必须联合执法才更有效。目前海南公路路政部门一线执法人员有限，下一步我们将走科技治超新路，建设一批电子路政，遏制超限超载的现象。”海南省公路管理局局长刘文7日向记者表示。

货车超限超载对社会有何危害?刘文介绍，据有关机构的研究，通过超限超载运输每获得1元的利润，就会造成公路损失100元左右，说明超限超载运输的危害性极大。而在治超工作中每投入1元，公路就会减少损失7元，另据估算，“十二五”期间全国每年因为车辆超限超载运输而导致公路桥梁的损失大约在1000亿元左右。

此外据交通管理部门统计，50%以上道路交通安全事故是因为超限超载行为引发的，而且在重大交通安全事故中70%以上都与超限超载直接关联。

刘文说：“我们也调查过超限超载的部分驾驶司机，绝大部分司机都反映他们是在极度紧张、甚至是在高度恐慌中驾驶超限超载车辆的。在这种状态下开车，极易发生事故。”