——做这些项目时增加了“回头观察”

新标准中，科目三起步、变更车道、靠边停车、超车等项目中增加了“回头观察”动作。

【解读】

为什么要增加“回头观察”?闫文辉说，这也是借鉴了一些国外的考试标准。他强调，虽然车辆都有后视镜，但是所有车辆的后视镜都有盲区，所以回头观察的动作是必要的。修改这一标准，也是为了让驾驶员从接受培训起就养成这样的习惯，上路后就能避免很多安全事故。

——路口不礼让行人，直接不合格

新的考试标准也更加注重驾驶人的安全文明意识。比如，科三考试就明确遇后车发出超车信号不按规定让行的直接不合格。

在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格。

【解读】

闫文辉解释说，在平时教学中，礼让斑马线也一直是驾校强调的内容之一，近期各省市也在整治机动车不礼让斑马线现象。此次新标准的修订更突出了路口礼让行人的重要性。

资料图中新网记者 金硕 摄

【思考】

——拿了驾照却不敢上路成普遍现象，原因何在？

不少经历过驾考的人普遍有一个感受，拿到驾照以后发现自己还是不会开车，不敢上路，这背后究竟是何原因?

在多年从事驾培工作的闫文辉看来，这主要是应试教育造成的。

“以科目二为例，一共有5个考核项目，不少驾校和教练就是按照考试评判标准教学。在这种机制下，通过驾考拿到驾照只能被称作为合法的驾驶员，而不一定是合格的驾驶员。”闫文辉强调，在培训驾驶技能的同时，还应当培训守法意识、安全意识。

他分析称，目前教学大纲内写得非常明确，每课练多长时间、教授什么项目、技能等等。“但是有多少驾培机构能够完完全全依照大纲教学，需要打个问号。应试教育的结果就是，学员只顾着应付考试，没有真正练习驾驶技能。”

“把车开好，不是能把车开走就行了，而是要守法、文明驾驶，这是最终目的。”闫文辉说。

在他看来，除了驾培行业自身加强自律，坚持职业操守，更要靠顶层设计去引导，将关注度更多放在培训的全过程中，同时做好考试和培训的衔接。

“有关部门不应该只考核驾校的考试通过率，还应当以学员毕业三年内的事故率、违法率等数据为参考，避免驾校单纯追求考试通过率。”闫文辉说，此次考试标准调整正在往积极方向引导，而是否能够做到位，还要靠加强培训监管。(完)