闽南快运退出快运市场 公路客运如何应对寒冬？
公路客运试图通过不断创新突破困局(市汽运供图)
出路
多种经营突破困局
泉州市共有公路客运企业64家、客运站49家，客运班车3500辆、营运线路752条、日发客班约12万班，是泉州各种运输方式的龙头老大。随着高铁、公交、长途客车限制等因素的影响，公路客运市场的萎缩，客运企业感觉危机逼近，纷纷采取措施应对，谋求新发展。
探索定制客运服务
“机遇与挑战并存。”市汽车运输总公司党委书记陈金晖谈起道路客运经营状况，认为担忧与希望并存。他说，道路客运的下滑是不争的事实，但是每个事业都要经历起步、发展、繁荣、衰退的过程。虽然目前旅客量下滑，但是出行还是需要的，只要找准定位，还是大有可为。
他说，闽南快运虽然退出客运市场，但是一些车辆留在他们公司，开往厦门、漳州方向的班车仍然正常发车，同时还将根据客流情况随时调整相关班次，方便乘客。
他介绍，道路客运是他们的主要营业，作为国营企业，方便出行是他们的责任，所以对未来道路客运的走向，他还是充满信心。他们会根据线路的走向合理安排班次，客流多就加密班次，客流少就减少班次。只要度过这个寒冬，春天终究会来的。
在深耕客运市场，方便乘客出行方面，该公司还将推出“互联网+”的方式，建立一个平台，就像购买动车票一样，所有班车的票都可以网上购退票。
此外，泉州从去年开始也在探索道路客运的转型升级，结合市民个性化、多样化的出行需求及移动互联网的应用，由市汽车运输总公司先行先试，探索推进定制客运服务。开通了泉州—福州、泉州—石狮、泉州—惠安3条定制客运班线。
改客车为旅游车
“把客车改为旅游车辆，这也是一个策略。”施建西说，现在旅游市场比较火爆，把运输乘客的客车改为运输游客，是一个选择。之前，他们就选购一些新车或是把一些剩余的车辆转为旅游车辆。
相对于汽车客运市场的“悲观”，客运公司对旅游汽车客运市场却是非常看好。市汽车运输总公司有关负责人说，由于福厦、龙厦动车组开通后，冲击沿线城市客运业;同时，将给沿线城市带来大量游客。
将短途客车公交化
在小轿车和大公交发展的夹缝中，公交成为客运公司的新选择。
市道路运输管理处有关负责人说，目前大泉州的发展已经突破原来城区公交界定的范围，公交发展迅速将加快，短途客车将逐渐减少，为了避免重新建设，在原来的资源上进行整合，将短途客车公交化。
据了解，随着城市化的进程加快，短途客运实现公交化已是大势所趋。为了改变短途客运逐渐萎缩的趋势，早在2007年，市汽车运输总公司就涉足公交业务，成立了泉州第二公交公司。
另外，客运企业还要转变经营理念，采取区域合作、强强联合的方式，与省内运输公司联合经营，抢先占领高铁旅客接驳的短途客运市场，积极申请发展接驳高铁旅客的短途客运班线。还要对同一方向或同一区域的省际、市际客运资源进行整合。
多举措发展农村客运
记者了解到，今后，我市将进一步拓展农村客运市场，这为客运公司提供了一个发展机会。
据介绍，随着我市经济社会快速发展和高速公路、快速通道网络进一步完善，客运公司要抓住机遇，对已经开通客运班线的乡镇要根据客运市场需求及时加密运力，对尚未开通客运班线的乡镇要及时申请开通新的客运班线，填补部分乡镇客运市场空白。
同时，随着我市农村公路网络建设的不断推进，可利用村村通客车的政策机遇，实行车头向下，积极开辟农村客运市场，争取在政策上对发展农村客运有所倾斜，推进城乡客运一体化进程。
[责任编辑:林春婷]
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