泉州举办跨境物流行业发展论坛 打造专业跨境电商口岸

2018-01-24 10:00:16 来源: 泉州晚报

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以物流带动信息流、资金流、商务流,泉州正在以这样的方式为行业创造新的机遇和连接,以期进入全国跨境电商第一阵列城市。

1月20日,以“产业协同、一陆有你”为主题的跨境物流行业发展论坛在晋江举办。本次论坛由福建陆地港集团主办,邀请了来自物流、仓储、支付等跨境电商各个环节知名企业的负责人,从“多维化”的B2B服务、“数智化”的B2C服务、跨境电商服务本土化等角度进行针对性探讨,为泉州跨境电商发展献计献策。(记者 刘倩)

陆地港与省内外机场无缝连接,泉州“买卖全球”通路更加畅通(刘倩 供图)

B2C增速已变缓 B2B将成主流

从宏观层面的跨境电商政策、国际贸易新环境,到微观层面的跨境电商各环节、各细分板块的新变化、新趋势,行业大咖们进行了自己的智慧分享。

东方物通科技(北京)有限公司业务总监熊辉介绍了《跨境电子商务通关平台及监管服务创新》,美国邮立达中国区CEO许聪漂带来了《跨境电商及物流》,威时沛运集团电商事业部总经理何伟成分享了《关于跨境电商发展趋势的思考》,上海韵达货运有限公司国际部总经理关廷安探讨了《跨境电子商务物流模式的创新之路》,深圳分享仓国际智能物流有限公司执行董事林宗明分享了《开拓全球跨境电商B2S2C共享新时代》。

在过去5年的时间里,我国跨境电商B2C虽然保持增长状态,但增速放缓。何伟成认为,B2C模式下交易品类大部分为消费品,受到商品品类及需求量影响,B2C模式或难以实现线性增长。而B2B模式由于品类覆盖面广,市场纵向发展,广泛及适用性强,因此其目前增长空间没有受限。“B2B必然成为主流,预计未来将继续保持20%以上的增长势头。”何伟成预测。

据统计,B2B模式在2016年跨境电商交易中占比88.7%,仍占据大份额市场。 “一带一路”更加稳固了我国B2B市场的地位并明确跨境市场发展之道。不过,何伟成认为,B2B模式也有自己的痛点:一是成本,B2B进口涉证繁多,无法删繁就简,大批量交易所需的授信证明都将大幅增加人力和时间成本;二是时效,B2B的货物路径依靠人工更新,在信息层面并不具备及时性。

抢食3万亿市场“蛋糕” 实现弯道赶超

无论是跨境B2B还是跨境B2C,最大的痛点在于物流,最核心的支撑也在于物流。“亚马逊预测,2020年全球跨境电商规模将达到12万亿元,按照25%的综合物流成本,即3万亿的跨境物流市场,这其中包含了揽收、操作、关务、运输、海外仓等,即使是0.3%的市场也有近百亿。”论坛上,福建陆地港集团执行董事李圆圆分享道。

面对巨大的市场“蛋糕”,泉州能否以跨境物流为切入点,抢占全球经济升级契机,进一步发挥制造基地优势,实现弯道赶超深圳、广州、上海、杭州等城市?

事实上,过去几年泉州一直致力于为高速发展的跨境电商行业打基础、铺通路。以福建陆地港为依托,泉州陆续与省内11个外贸集装箱海港码头建立物流信息联网共享,并实现与福州、厦门、广州、上海等多个国际空港口岸无缝衔接,整合数百条航线资源,打通“海陆空铁邮”多式联运业务通路,形成跨关区、检区的“超港口”服务平台。这意味着港口点多面广、港航配套设施不完善的泉州借助陆地港这个“超港口”,将创造更多的外部连接,以更高的效率、更优惠的价格助推泉州“买全球、卖全球”。

回望2017年,泉州跨境电商收获了诸多利好——泉州国际邮件互换局获批,南航(晋江)城市货站落地,晋江陆地港专用海关口岸代码3726获批,晋江陆地港国际快件监管科正式成立。随着2018年泉州国际邮件互换局的投入使用,泉州跨境电商货物可通过互换局万国邮联体系,实现与全球127个国家和地区的互联互通,跨境电商发展前景可期。李圆圆预测,未来2—3年内,我市跨境电商新业态贸易额可达10亿美元。

目前,泉州正积极创建国家电子商务示范城市,争创中国(泉州)跨境电子商务综合试验区。更加畅通的外贸新通道,更加立体化的国际物流体系,不仅能为我市外贸出口的电商化转型升级打下基础,也将有力支撑泉州积极融入国家“一带一路”倡议、建设“海丝”先行区。

抓住发展机遇 打造专业口岸

“大者恒大,强者愈强,专者更专。”福建陆地港集团总经理李子兴认为,随着现代物流的发展以及国际贸易的密切往来,口岸的发展趋势是更大、更强、更专。

我市有541公里的绵长海岸线,临海有肖厝、斗尾、秀涂、后渚、石湖、深沪、围头、石井8个港区作业区,全市共有17个对外开放作业点。海岸线长、开放点多、分布面广,却没有一个港区能形成规模效应,相应的港口通关、检验检疫及中介服务也十分分散。从现有条件看,泉州似乎并没有发展大型口岸的先天条件。

“那么泉州的发展机遇在哪里?”带着这份思考,李子兴重新定义了口岸干线与支线。他认为,如今的干线构成已经不再是早期简单的“货源+口岸运输”,而是“货源+集疏运体系+口岸服务+口岸运输”,而这个构成最核心的发起点应该是货源。“像泉州、义乌这样的货源地,就是干线发起者。”李子兴说。

他认为,通过陆地港在泉州这个货源地做服务、做沉淀,将国际快件监管中心、跨境电商通关服务中心、南航城市货站、国际邮件互换局几大平台和服务体系融合在一起,与口岸运输资源做好连接,形成完整的干线资源。这便是陆地港发展新型港口的机遇,也是泉州口岸发展的机遇。

李子兴判断,不久的将来会出现专业的跨境电商口岸。“现在理解的口岸很多都是综合型的口岸,像广州、深圳这些都是综合型的口岸,但未来一定会有专门以跨境电商服务作为核心发展方向的口岸。”他认为,“特殊监管区+跨境监管区+邮政互换局+产业配套园”的汇聚融合,将在未来呈现出专业的跨境电商口岸,而这也是陆地港未来的发展方向。

[责任编辑:林春婷]

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