8月30日，20多个国家和地区的50余位中外记者一起来到中国铁路调度指挥中心、北京动车段，采访中国高铁建设和相关技术研发成果。　杜燕　摄

中新网北京8月30日电 (记者 杜燕)“短短几年，中国高铁的里程就超过世界高铁里程总量的一半，很快中国高铁列车还将实现自动驾驶。”来自安哥拉国家电视台的记者齐洛亚感叹中国高铁的建设速度和技术发展。

8月30日，齐洛亚和来自美国、德国、法国、冈比亚、加纳等20多个国家和地区的50余位中外记者一起来到中国铁路调度指挥中心，采访中国高铁建设和相关技术研发成果。

8月30日，20多个国家和地区的50余位中外记者一起来到中国铁路调度指挥中心、北京动车段，采访中国高铁建设和相关技术研发成果。　杜燕 摄

据悉，2018年中非合作论坛北京峰会新闻中心和北京市人民政府新闻办公室共同组织“城市采访”系列活动，本场活动是其中之一。

“到2017年底，中国高速铁路营业里程突破2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，是世界上高速铁路运营里程最长、运营场景最丰富、在建规模最大、系统技术最全的国家。”中国铁路总公司调度部副主任张才春介绍，从2007年至2017年，中国动车组列车累计发送旅客75.4亿人次，占铁路旅客发送量的比重由4.5%增长到56.8%。

8月30日，20多个国家和地区的50余位中外记者一起来到中国铁路调度指挥中心、北京动车段，采访中国高铁建设和相关技术研发成果。　杜燕 摄

在中国铁路总公司调度指挥中心，听着张才春介绍中国高铁的飞速发展，看着屏幕上实时监测每辆列车运行情况，齐洛亚“很震撼，中国的科技发展与时俱进，不断应用到高铁发展中来，期待更多的高铁穿行在中国，更期待高铁在安哥拉开通。”

曾经乘坐高铁从西安前往武汉的加纳《商务金融时报》记者本森·阿福尔用“快速、便捷、舒适”概括他的高铁初体验。他称，高铁拉近了城市间的时空距离。

据悉，到2020年，中国高铁营业里程将达到3万公里以上，覆盖中国80%以上的大城市;到2025年，高铁营业里程将达到3.8万公里左右;到2035年，建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。

中国高铁不仅实现了快速发展，还将向智能时代迈进。

中国铁路总公司科信部副主任钱征宇表示，中国正采用云计算、物联网、大数据、人工智能、BIM(建筑信息化模型)等先进技术，打造以智能制造、智能装备、智能运营为核心的智能高铁，提升高铁安全生产、运营管理、客运服务的现代化水平。

“下一代高科技高铁什么时候开通?”巴基斯坦独立新闻社记者科汉一边拍摄大屏幕上高铁运营的实时动态图，一边急于探究中国高铁的前景。

钱征宇介绍，目前中国铁路正在京沈高铁开展时速350公里自动驾驶等智能高铁关键技术综合试验;北京至张家口、北京至雄安新区正积极推进智能高铁建设，2019年智能京张高铁、2020年智能京雄城际将分别建成运营。

随着中国高铁运营里程的延伸，中国开展国际铁路合作也成为中外记者关注的话题之一。张才春表示，随着印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线等一批国际铁路合作项目顺利推进，希望中国也能与非洲合作，分享中国高速铁路发展经验，与非洲民众共创更加美好的明天。

当天，中外记者们还前往位于北京市西南的北京动车段，参观动车段检修车间，详细了解动车组检修流程、标准化建设等情况。(完)