中新社北京6月22日电 (记者 魏晞)记者22日从中国铁建所属中铁第五勘察设计院集团有限公司获悉，当天9时58分许，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设现场，首个1000吨箱梁被成功架设到预定位置，这是中国自主研制的世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”正式投入使用。

该设备由中铁第五勘察设计院集团有限公司与中铁十一局集团汉江重工联合研发，系统解决了特殊工况的桥梁架设和供电协调性等问题，具有智能化程度高，多用途等特点，实现了中国高铁技术的提升再创新。

“昆仑号”的横空出世，标志着中国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升，为高铁建设再添大国重器。

铁五院研发团队技术负责人万鹏对中新社记者表示，“昆仑号”千吨级架桥一体机是一个“全能选手”，可以兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业，相当于一台千吨级架桥一体机，能顶三台传统架桥机，同时可以减少20%的架梁成本，提高25%的架梁速度。

在遇到隧道时，传统架桥机必须先拆装后才能通过，一般需消耗3至5天时间;而“昆仑号”千吨级架桥一体机能够实现自动过隧，节省的时间可以架设完成一座400米长的高铁桥梁。同时，它还首次实现了隧道内架梁、隧道进出口0米架梁等多种特殊工况下的施工，这对于在高山深谷遍布、桥隧转换频繁的中国西部地区修建高铁具有十分明显的优势。

据了解，该机型采用40米箱梁的架设任务，能有效减少列车与桥梁的共振，可使高铁列车运行更加平稳高速，为推动中国高铁迈向400公里更高时速提供了技术支撑与装备保障。

“该机型采用了抗拉强度达785兆帕的高强度钢板作为主梁结构，这种材料标准达到了航空、潜艇装备的用材级别，强度更高、重量更轻。”中铁十一局汉江重工装备制造负责人郭吉祥表示，“昆仑号”同时配备了激光矩阵传感器系统，能通过扫描周边环境数据，实现在隧道内自动行驶，行走时还能自动纠偏，保障了设备安全平稳运行。

“福厦高铁是中国首条跨海高铁，作为山海相连铁路，桥梁采用了40米箱梁、1000吨的设计，相较于传统32米箱梁设计，占地面积少，投资成本低，在跨越河流、道路时不仅提供了更经济合理的设计方案，也有效节省了建设用地，增加了通航能力，减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性。”东南沿海铁路福建公司相关负责人介绍说。

同时，福厦高铁作为福建融入国家“一带一路”建设的重要通道，建成后将实现福州、厦门、莆田、泉州等市“高铁进京”，对助推东南沿海城市群建设，推进沿海与山区产业深度合作联动发展具有重要意义。(完)