20世纪90年代铺就沥青的介福公路(康庆平 摄)

古驿道留安段(梁白瑜 摄)

□ 记者 梁白瑜 通讯员 陈秀冬

核心提示：

“要致富，先修路”是改革开放初最常见的一句话。21世纪初，“村村通公路”成了各级政府的要务之一。后来，一个个村庄富起来了，一条条路越来越宽了，越来越美了。2014年，秀里线(俗称三郊线)将升格为国道，西厦线的一部分连同原本的县道五盖线，也就是从岵山过桃城、五里街、石鼓、介福，直通德化的这条路也将成为国道。“已经定下来了，上级也批了，明年就开始建设。”县公路分局局长吴海虹开心地说，“不久，两条国道将呈一纵一横贯穿永春了。”

国道来到永春，其实并不新鲜，早在唐末宋初，“泉州出城西义成门至南安汰口驿(码头)入永春桃源驿经德化的上涌驿”的进京古驿道已贯穿永春，近千年来，大路小道见证着桃源大地的点滴变化。

幽幽古道

“永春的古道大多是石块铺成的大路，在宋代永春就有了官修大修。”据《永春县志》载，古代的道路主要有官马驿道(即古代官府传递文书、接送官员以及解送贡品的大道，通抵京城)、县际道路、乡间小路等三种。首都通往各省省会的干线道路则名为官道“支路”，简称“大路”，沿途设有官办的驿馆站铺供官差行旅歇息;通往邻县的道路，简称为县际道路;乡与乡互相通往称乡道;村与村相通的称村道，路线较长的也设有路亭，供行人歇息。官道是铺石的，路宽一米左右，有宽有窄，有的用石砌，路中间用较大石块或卵石排列，两边砌石以防塌毁，有的则是土路。

据悉，唐末宋初，泉州往京城有两条驿道，一取道向北经福州进京，一取道向西经南平、建瓯进京。不同朝代，京城所在地自有不同，但从泉州出发的官马大道在福建境内大致如此走向。

其中，西向驿道途径永春。具体而言是从泉州城西义成门(即西门)出发，经丰州、洪濑抵驿站“南安汰口驿”(今南安码头镇)，向北在东关一带进入永春境内，抵达下一个驿站“永春桃源驿”(大概现在桃场一带)，接着继续北上，过五里街、吾峰，入德化，德化有“龙浔驿、上壅驿”两个驿站，随后就进入尤溪到剑州(即南平)，再经建州(即建瓯)，然后进浙江境内。不知从何时起，该驿道荒废了，为取道福州那条所取代。

而有趣的是，虽然进京陆路荒了，可是清朝时，由于永春桃溪航运十分发达，船可通达泉州港，“因此有些任满晋省的官员、赶考赴省赴京的士子和一些商贾。他们为避免陆路山岭险峻之苦，有些人由桃溪坐船至泉州，再由海路至福州，然后转坐其他船只北上京师。”《永春县志》这样记载。

在永春境内，除了这条官马大道外，还有四通八达的县际古道。说“四通八达”，还真名副其实。以桃源驿为中心，“出东门至岭庵过湖洋越白鸽岭到仙游的上板村，又有一条由湖洋过惠格岭(又名古路岭)到仙游的渡尾镇;二者均达枫亭驿经莆田、福清越尚书岭抵福州”;南向“由冷水铺(东平冷水)过东关经南安九都至洪濑到泉州”，另有自碧卿林场五旗寨工区、碧潭工区抵南安五台山昭惠宙;西南向“长安铺(岵山铺尾)过仙夹入南安蓬华到安溪经同安至厦门;西北则有“由五里街经剧头铺(吾峰吾中)越虎豹关入德化，或由苏坑经英山格至德化、大田、尤溪到省城”。此外，还有从达埔出发也有古道过乌石抵安溪的湖头镇;从马跳出发有一条有名的“萧公路”，它可经“龟洋铺(桂洋)过曲斗、涂山(爱门街)至大田转尤溪抵省城。”或经一都鲁山进龙岩漳平。

据了解，从马跳起始的萧公路是唐代(另一说为明洪武年间)由萧氏父子凿壁为羊肠小道而成，“自陈岩(即马跳)通往龙岩、尤溪两县的大路。”马跳峡是一处自然天险又处福建南北交通要道。相传，路口刻有“一夫关”;峡谷两岸相对的两块巨大岩石，上有杨文广因跳马而留下的马蹄迹(这里也因此称为马跳峡);宋代陈知柔造“高骞石桥”，另有罗氏造雨亭。可惜，现在都已不见踪影。但马跳峡谷那个被疑为原始先民居住之所的“蝙蝠洞”，至今还在。

而“明万历年间(1573—1620)，东平里绅李开芳、李开藻兄弟倡修东通往南安的大路。清雍正、乾隆年间(1723—1795)，蓬壶里绅尤元愈、尤锡观父子捐资修建县境内不少的道路和桥梁。”均可查于《永春县志》。

至于乡村大道则更是畅通。“县境内乡村之间都有石路或小路(土路)可通，并与大道相连接。这些大道和小路是当时通往外地和本县集镇、农村的主要交通道路。”据县志载，以县城为中心，东行有二：一是从大路头经洛阳、东山至岭庵至湖洋;二是从大路头经店口(太平村)、冷水铺(冷水村)到东关。南向则从城关经岵山铺尾到西向、夹际，或由铺尾经南石至诗山。西行有三：一是从官田市(华岩村)布房巷经十三阶丰岑头由新亭路至高垅、剧头铺到虎豹关。或由剧头铺过后垅到苏坑。二是从官田市过石鼓、卿园、仁庄(凤美)洑江到达埔、蓬壶。三是从官田市十三阶过社山，经吾江、半岭、蓬莱巷、仙岭达蓬壶汤城。西北可由高垅经吾边越南畲岭达四班(介福)，或由北从城关越洋上岭转往西到风流岭达四班。

到民国初年，永春公路有了大发展。