桥为媒 环湾相连相依

“以桥为引，晋江两岸、环湾四围、各组团各市镇之间，由相望、相连而相依，由城市群而大都市”

套上防滑手套，顶着海风，沿着塔吊的铁架，王大爽攀爬到20米高的“龙门吊”上操作机械，动作娴熟。在他下方，是泉州湾跨海大桥笔直的施工栈桥，身后是石狮蚶江，远眺北岸，是台商投资区和惠安县的大片沃土。

到2014年年底，这座桥，将把石狮、台投区串联起来，为泉州架起一道跨海飞虹。

一位泉州道路交通规划专家透露，石狮因地形关系，出入城区必须借道晋江，相当于“半岛”，所以特别期待有一座跨海大桥来改变交通状况，并于2004年2月底泉州两会时，递交了一份《关于建设石狮跨海大桥的议案》。

而环湾泉州的战略决策，则高屋建瓴地“包涵”了这一设想，并将它真正变成了现实。泉州湾跨海大桥指挥部负责人介绍，跨海大桥被视作关键节点，因为“它使泉州环城高速连成了环，将把原本隔海相望的城市群连成了片”，它的意义不只在改善石狮出城不便的单一状况，它同时改善了沿海港口集疏运条件，使大泉州真正形成一个圈——“环泉州湾城市群”。

“如今用来建设跨海大桥的技术和设备，我们‘那时候’想都不敢想。”1980年11月，新中国成立以来泉州第一座横跨晋江下游的“第一桥”泉州大桥动工，时任项目技术员的杨建国老先生说，受当时施工条件的限制，修建泉州大桥多是靠人力苦干，而眼前的跨海大桥远比当年这“第一桥”现代得多。

“这十来年，是泉州桥梁建设的高峰期，环湾城市迈进，交通先行，这方面泉州走在了前面。”一名泉州交通规划专家这样评价。

“泉州的桥，由溪河至江海，进而迈向海湾。”依着道路交通规划专家的指点，循着晋江奔流向东的方向，两岸架起的座座新桥梁，如一道道飞虹跃起：黄龙大桥、田安大桥、晋江大桥、跨海大桥……

泉州市城市规划设计研究院院长刘桂庭直言，泉州桥梁的建设最重要的作用就是使城市组团之间更加紧密地融合，各组团沿“一湾两江”（泉州湾，晋江、洛阳江）连成一体，撑大海湾型城市框架；同时，对于完善泉州市区路网结构，加强各组团之间的交通联系，构建环泉州湾现代化滨海宜居城市，意义重大。泉州湾跨海大桥主桥等十座桥梁的加快建设，形象地看，就是连接泉州“一湾两江”的纽带。

泉州市规划局一位相关负责人的比喻则更为形象，他说，跨海、跨江桥梁使晋江、石狮与泉州市区及其他周边片区聚集在一起。“原来各个片区各自发展，资源受限，发展难免遇到瓶颈。随着一座座大桥建起来，就像在平静的水面上丢下一枚枚石子，水面被激活，发展动力更强，各组团的功能定位更清晰，生产、服务等要素更聚集。”

这一判断，早在泉州市委书记徐钢所作的《泉州的桥》一文中已被提到：“泉州湾跨海大桥及田安、站前、乌屿诸桥，已入蓝图。‘州桥南北是天街。’长桥此去，物流、资金流、信息流畅通无碍。”

在决策者眼中，以桥为媒，意在使泉州城市中心与经济重镇趋于融合，大产业发展、大城市集聚渐次在望。以桥为引，晋江两岸、环湾四围、各组团各市镇之间，由相望、相连而相依，由城市群而大都市。

可以遥想，不久的未来，当泉州湾入夜，跨海大桥等一座座桥梁华灯齐放，星月争辉，真宛如蛟龙出世，扮靓泉州。