新中国成立以来，泉州共建成大中型桥梁2500多座，几乎涵盖目前我国所有桥梁的类型，创造多项纪录

在报道了比洛阳桥还长还宽的盘光桥后，报道了各领风骚的泉州古桥，再现了“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”之说。 【泉州盘光桥盛名不比洛阳桥 两桥古称“双虹夹镜”】

泉州古桥不同凡响，泉州的现代桥又如何呢？

概况 2500多座桥梁 书写多项纪录

2009年，由泉州市公路局编著的《泉州桥文化》出版。时任泉州市公路局局长、现为泉州市路桥协会会长的林建筑对泉州桥做了概述。昨日，他接受了记者的采访。

林建筑说，改革开放以来，泉州市经济快速发展，给桥梁建设注入了生机和活力，特别是随着“先行工程”建设的开始和高速公路的兴建，泉州桥梁建设取得引人瞩目的成绩。“近30多年来是泉州桥梁建设最为辉煌的时期，不论桥梁建设的科技水平，桥梁的建成数量，桥梁的类型，都使我们无愧于祖先而重新站在时代前列。”

新中国成立以来，泉州共建成大中桥梁2500多座，其中，1949年至1979年共建成631座，而1979年至2008年共建成1899座，这些桥梁几乎涵盖目前我国所有桥梁的类型。

据不完全统计，如1980年开工建设的泉州大桥，为钢筋混凝土π型拱桥；1994年开工建设的安溪县凤城铁索桥，为铁观音之乡增添了一道亮丽的风景线；1994年，由爱国华侨捐资兴建的安溪县铭选大桥，是福建省率先采用的中承式钢管拱桥；1996年12月建成的泉州刺桐大桥，开创了泉州预应力混凝土连续刚构桥梁的先河；1997年建成的永春县内格桥，为单跨120米箱型拱桥，桥梁修建在高达93米的深渊峡谷中，是目前泉州乃至福建省单跨最长、最高的拱桥；2005年开工建设的泉州晋江大桥，是泉州市第一座斜拉桥。

如今，泉州湾跨海大桥又将创造新的历史。

特色 滔滔晋江变通途 9座飞虹连两岸

翻开跨越晋江的桥梁历史，这些桥缓解了泉州市区过江的交通压力，发挥中心城市的辐射和带动作用，带动了桥南桥北的共同发展。

记者从泉州市公路局了解到，为方便晋江两岸交流和往来，泉州人先后在晋江流域泉州市区段建起了11座跨江大桥，现存9座。

它们分别是：最早的在北宋皇祐初年建的石笋桥，又名浮桥，已倒塌；南宋嘉定年间建的顺济桥，又名新桥，已倒塌；改革开放初期建的泉州大桥；实施跨江发展战略建的笋江大桥；世纪之交承担交通重任建的顺济新桥；全国第一座采用BOT方式建的刺桐大桥；福厦高速公路泉州段建的沉洲(高速)特大桥，以及后渚大桥、泉州晋江大桥、黄龙大桥和田安大桥。

意义 缩短时空 装扮城市

林建筑说，以前，人们谈论两地的距离时常说有多少公里，现在人们常说几个小时可以从一地到达另一地，可见交通设施带来的便利给了人们时空感的变化。“所谓过河千里远，泉州多丘陵地带，众多的河流阻碍了河两岸人民的往来，桥的建设不仅有利往来，还能促进经济发展。”

此外，林建筑认为，古代桥梁的作用往往更注重它的实用功能，但现代桥梁在为经济服务的同时，还起到靓妆城乡的功能，凸显了“无桥不成景”的特色。