两项公交规划编制完成，市区公交优化设计，环湾公交构建快速集散网络——

市区公交延长夜间服务

【核心提示】来自市交通委的消息，经过两年多的努力，《优化泉州市中心市区公交线网规划》与《环泉州湾公交发展规划》已于日前完成编制并经市政府常务会、市长办公会研究通过。两份规划共规划线路125条，其中，中心市区线路重在优化，开设环形线路，强化夜间服务;环湾公交则将采取片区内循环公交与片区间外循环快速公交相结合的方式，构建更加科学快速的公交网络。昨日上午，市交通委公交科负责人接受媒体专访，对两份规划的主要亮点等进行了解读。

中心市区公交线网

重在优化 裁弯取直 裁长加密

据悉，《优化泉州市中心市区公交线网规划》主要采取“裁弯取直”和“裁长加密”的方法进行设计，近期规划以2015年为节点;中远期规划以2020年为节点。

线路上，共规划中心市区74条线路，其中，优化线路29条;新增线路28条;保留现有线路17条。车辆上，近期增加330标台公交车(含备用车辆，下同)，中远期规划增加124标台公交车。场站上，共规划公交枢纽7处。

——亮点1：增加线路扫盲区

在公交覆盖盲区或密度低的道路上新布设公交线路。如新规划增加小公交线路、洛江区支线、清濛开发区支线。已开通的43路、49路、K301路，就分别覆盖了仰恩大学、江滨南路、丰海路等公交盲区。下半年还将新增线路覆盖江滨南路、江滨北路。

——亮点2：延长夜间服务

具体为1路、3路、4路、5路、6路、8路、26路、30路、40路、K1路。末班时间普遍从原来的晚上6：20—9：30，延迟至10：00以后。其中最晚的3路，末班发车时间为晚上11：05。

此外，3路、40路和K1路的首班发车时间也提前5分钟至20分钟。

截至目前，3路、8路、26路和K1路四条线路已延长服务时间，余下六条将于2015年底前完成延长。

——亮点3：线路平均长度缩短至14公里

过长的公交线路，容易造成绕行不便。有数据显示，目前，泉州公交线路平均长度19.88公里，最长的甚至有40多公里。这些线路，随着规划的实施将迎来“裁弯取直”和“裁长加密”。至2015年，公交线路平均长度缩短至14.16公里，公交车辆拥有率由现有的9.85辆/万人提高到11.06辆/万人。

——亮点4：开设4条环形公交

其中，鲤城区域内1条、丰泽区域内1条、洛江区域内1条，以及跨鲤城、丰泽1条。

环湾公交发展

内外循环结合 重点强化7个新组团

《环泉州湾公交发展规划》对环湾区域新拓展的河市马甲、仙石西滨、蚶江祥芝、洛秀张坂、磁灶、崇武山霞、黄塘7个组团的公交线网和公交场站设施进行规划和优化调整，旨在建成980平方公里环湾区域综合公共交通枢纽和配套设施。

线路上，共规划51条线路(优化20条，新增31条)。其中，至2015年新增13条，至2020年新增18条。车辆上，至2015年增加192标台公交车，至2020年增加348标台公交车。场站上，共规划公交枢纽7处。

——亮点1：区域内循环 片区间外循环

各片区内部由区内公交线路为基础支撑;各片区之间开设往返的快速公交线路。建成后，形成四通八达的公交网络。

——亮点2：快线为主 站距较长

环湾公交线路以快线形式开通，公交停靠站点少，平均站距1.70公里以上，远远超过300-500米的中心市区平均站距。

除了新开设的以外，公交部门还将对现有的环湾线路停靠站点进行优化和减少。