现在，泉州公交的问题有哪些——

如些规范怎得民心？

好车没几辆，线路没几条，经常不准点，服务态度不怎样……这些抱怨的话在市民当中广泛流传。市民宁愿选择骑摩托车或者打的，也不愿意坐公交车。

由于城市支线公交无法涉入，群众“最后一公里”的出行问题并不轻松。每天，上班族陈先生都得从市区平水庙的家中，步行600多米到中山北路搭乘公交车；家住九一街龙宫巷的孟先生，在九一街的公交站下车后，每天都得步行700多米到家……

网友如是说：

@星期七天晴朗：公交车经常不准点，有些班次临时说不开就不开了，有些站点司机想绕行就绕行，随意性很大，我打给968856对公交的投诉不下二十次，可是根本没什么效果。

@Lustre_GEM：泉州公交真是日了了，XX一个人又冷又饿[崩溃]等公交，明明有最后一班，刷新一下就变成“下一班发车时间06:**”[崩溃]饿死了[泪流满面]

@夏日下莎 一说到泉州的公交，大家都是万般无奈，外地人更是“谈虎色变”的感觉。每次调侃泉州公交堪比议论中国足球，好在这几年已经在慢慢改善。希望我们的建议能被采纳，也希望主页君耐心回复，静待佳音！@泉州公交车

PS：@泉州公交车 这是泉州第一公交公司的官方微博，找第二、第三、第四公交公司得打968856…

网络民声

公交是城市文明窗口 大城市需要大公交！

走在街头上，有很多公交车的车后或两旁都刷有“发展公交事业，提高城市品位”的字样。按理说，城市公交车多了，服务和方便百姓出门，当然是件好事，但是，公交车的多少似乎并不能说明城市品位的高低。

是不是街头的公交车多了就真正提高了城市品位了呢？笔者以为不然！君不见，现在街头上的部分公交车，有的开起来风驰电掣，有的车与车之间互相比赛，在狭窄的道上互不相让；有的不按时间上路，经常早点、晚点，让群众在烈日或瑟瑟寒风中干着急；有的遇到小偷，工作人员无动于衷，或者干脆睁只眼闭只眼，任其行窃。凡此种种，不一而足。

品位，顾名思义，特指的是一个城市的文明程度。它不是由嘴来品尝的，而是要用心灵去感受。我们尚且不说发展了公交事业，是不是就能提高城市品位？只是看这部分公交车的“突出”表现，跟城市品位就相去甚远。一个城市的“品位”是否提高，不能只看它的硬件，更重要的是要看它的软件。硬件靠投入，买几部车、造几个景，搞一些亮化、绿化工程，只要经济上许可，短时期内就可见成效。而软件的提高，就不是一朝一夕可以做到的，要靠长期投入教育和培养，从某种意义上说，软件上是否过硬，才是提高一个城市品位的根本内涵。因此可以说，城市的公交车多了，并不等于这个城市的品位就高了。

其实，公交要提高城市的品位，是有很多事情可以做的，除了大力发展公交车辆及线路外，还可以从以人为本，构建和谐驾乘关系上，提高服务质量上作文章。北京的李素丽就是一个活生生的例子。公交车是一个城市的文明窗口，除了公交车线路的增多外，最重要的是要让广大市民乘车能安全、舒适。不可否认，泉州市区文明程度的提高，是包括公交事业在内的各行各业的广大劳动者、创造者付出大量的心血和智慧换来的。如果全市各行各业，特别是城市公共事业部门，为城市品位的提高出谋划策，从软件上特别是人们的思想行为上加以投入，注意积累，加强养成，为泉州的城市品位营造氛围，那么，城市品位不是可以进一步提高了吗？

事情会发展成这样，必然有他存在的原因，这其中就是我们所不知道的了。我认为一个地区的公交之所以会这样，跟这个地区社会背景有关，我来泉州几天了，觉得泉州大部份还是可以的，但那些低素质的还是有很大的比例，就像公交，有的时候真的让人很郁闷！是不是泉州人特有钱！泉州人的私家车车比较多，所以公交车成为弱势群体的代步工具了！他们就可以为所欲为的牟取暴力了！！