开展专项检查115次、发现安全隐患366处、下发书面整改通知书153份、约谈物业服务企业30家……今年上半年，福州市房管局通过联合执法等手段，大力整治两轮电动车进楼和违规充电等现象，取得较好效果。

两轮电动车使用灵活、停车方便，非常适合市民骑着上下班、接送小孩、出门买菜。福州市电动车保有量近几年快速增长，一个重要的原因正在于此。

然而，两轮电动车带来便利，也带来管理难题，甚至引发多起安全事故。近期，四川成都、浙江杭州先后发生两轮电动车爆燃致人受伤的事故，福州市某小区也在短期内连续出现两起自燃。一桩桩触目惊心的事故，充分说明加强两轮电动车管理极其重要、刻不容缓。

当前，谈及两轮电动车管理，疏堵结合是共识。按照这一思路，各地展开了一些尝试探索：有的小区在路口设置路障，禁止两轮电动车入内;有的小区在电梯内安装智能化监控设备，识别出两轮电动车进入后自动停止运行;还有的小区专门划出电动车停车场，安装缴费充电设备……

这些措施取得了立竿见影的效果，但也很容易引发新的问题。比如，有的两轮电动车只能露天停放，雨天使用极不方便;有的小区建设了统一充电设施，但数量少、易损坏、收费高，以至于成为物业的创收工具。疏堵结合往往变成堵为主、疏为辅。毕竟，禁止两轮电动车进小区只需建一道栏杆，但解决户外充电和停放等难题需要足够大的场地、投入不菲的资金，要建设足够多的充电设施，持续投入人力和精力维护。

简而言之，“堵”比“疏”要容易得多。一谈到“疏”，就不可避免会涉及规划和成本等问题。如何确保开发商拿出宝贵土地建设足够的电动车停车场?如何切实保障充电价格实惠?值得思考。

管好两轮电动车，不妨向机动车管理取取经。与两轮电动车相似，机动车也无法完全避免自燃等现象，但由此引发的生命和财产损失却相对要少。究其根本，就是有关部门对机动车的管理更加规范，运营以及维保、停车和保险等都有章可循。

小小的两轮电动车，涉及千家万户的安全出行问题。统计显示，2020年我国两轮电动车的保有量约3亿辆，超过机动车的2.7亿辆。管理好两轮电动车，绝不是哪个部门单独能做好的事。期待相关部门能从顶层发力，以立法为基础，不断完善监管手段，推动小区、市场不断完善停车位和充电站等设施建设，让两轮电动车从生产的第一刻开始，全链条置于监管之下，全时段得到妥善服务。(记者黄云峰)