福州地铁1号线地下隧道挖了4年年底基本贯通

2014-04-03 12:11:03 来源：

海峡都市报4月3日讯(记者阙文龙孔瑜)

自2009年12月开工动建至今，福州地铁1号线已经建设了4年多时间，截至目前，车站建设进展如何?哪些站点之间已经贯通了隧道?过闽江段何时开挖，怎样避免江水渗漏?地铁树兜站至屏山站才约1公里，线路为何要拐个大弯，为什么不采用直线?针对上述市民关注的热点话题，昨日，记者采访了福州市地铁公司相关负责人。

□建设进度

关键词：隧道开挖已有四个区间地下双线贯通

市地铁公司相关负责人介绍，1号线1期共21个车站，其中换乘站5个。车站主体工程进展方面，秀山站、斗门站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、火车南站东西延伸段12个站点主体已封顶。“预计在今年底，除4个站点外，全线可基本完成站点主体结构施工。”该相关负责人说。

1号线几个区间段用盾构施工，哪些站点之间的地下隧道已贯通?对此，该相关负责人说，1号线共有17台盾构机正在下井施工。目前，只有斗门站—树兜站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、城门站—三角埕站四个区间实现双线贯通，上藤站—三叉街站也将在本月中下旬双线贯通。

该相关负责人表示，地下隧道基本贯通，预计在2014年底实现。

关键词：过江施工预计本月中下旬开挖

据介绍，地铁1号线达道站—上藤站区间穿越闽江，区间总长约1687米，下穿闽江约400米，采用盾构法施工，预计4月中下旬开始盾构掘进。这将是闽江下第一条隧道，无经验可以借鉴，对施工提出了极高的要求。

施工单位已采购最先进的德国海瑞克复合盾构机用于该区间施工，结合过江隧道特点，对盾尾刷设置、螺旋机防喷涌装置等进行了专门设计，并在软硬交界地层这一易渗水的区段采取提前加固的方式处理。另外，在施工前参建单位将组织召开专家论证会，结合不同段落地质，针对存在的风险点进行详细梳理，并制定应对措施。