媒体调查内地首个PPP项目：刺桐大桥“刺痛”了谁

2014-07-30 08:56:00 来源：每日经济新闻

0浏览评论0条

刺桐大桥建设目的就在于分流1984年建成的泉州大桥的交通压力，2004年以前，两桥均为收费桥梁，早已收回成本的泉州大桥为何一直收费在本世纪初引发广泛争议。

2002年，泉州市交通局王宽良副局长就泉州大桥继续收费一事回应说，“两桥并行相隔300米，泉州大桥征费工作一旦停止，势必造成刺桐大桥无车行走，无费可收，而泉州市政府目前根本无力收购其产权，怎么办？”

2004年泉州大桥停止收费前夕，泉州市政府出台了有关停止收费后的车辆分流方案，当地交通部分相关负责人表示，“市政府不可能站在名流路桥公司的立场来制定政策，这样群众肯定无法接受。政府不敢保证刺桐大桥的收费额不下降，以后晋江大桥还要建设，对刺桐大桥而言又是一个很大的影响，晋江大桥会不会收费现在还说不清楚，即使要收费对于刺桐大桥收费肯定也会造成分流。”

呼吁政府回购刺桐大桥

泉州市人大代表苏温州曾连续多年递交《关于取消刺桐大桥收费方便晋江两岸交通的建议》。他认为，虽然周边道路、桥梁建设突飞猛进，但是政府还是应该尽量回购刺桐大桥。

泉州市交通委相关人士也告诉《每日经济新闻》记者，如果刺桐大桥收费能停止，对晋江两岸的发展，以及市民往来的便利有很大的好处。但刺桐大桥是BOT投资项目，目前合同还未到期，政府部门无法以行政手段要求其撤销收费站。

1996年投资2.5亿元建设的刺桐大桥，在一些民众看来，成本早已收回，在其他7座桥都免费时，刺桐大桥仍在收费，名流路桥作为大桥运营方也被置于舆论的风口浪尖。

该公司董事长陈庆元曾数次接受过媒体采访，对于停止收费问题，他要么选择不回应，要么回应称在政府不回购的情况下，免费是不可能的。

面对《每日经济新闻》记者的提问时，陈庆元打了一个比方，“房地产开发商买地、建房，然后卖房，可能卖第一层房子的时候就已回收了地价成本，卖第二层房子的时候回收了建房成本，那么为什么三层以上的房子他们不给百姓免费住呢？”

陈庆元表示，当初建设时，股东们筹集了2.5亿元投资资金，才有了刺桐大桥。过去15年经营期内，刺桐大桥的盈利并不明显，还需要支付巨额税收、工人工资以及连路带桥12公里的桥面养护维修等费用。

今年泉州“两会”上，泉州市人大代表、池店镇党委书记许畴料与同为泉州市人大代表的泉秀街道党工委书记施蓬勃领衔共同提议案，建议“市政府将提前回购刺桐大桥收费经营权摆上议事日程”。

泉州市政协委员黄晓良与另外10名市政协委员也联名递交提案，提出了相同的建议。

在当地代表委员们看来，泉州环湾城市框架形成的“环湾、向湾”交通路网正不断形成，桥北有以浦西万达为代表的繁华中心市区，桥南是正在建设的，有未来泉州“陆家嘴”之称的泉州滨江总部经济区，不能因为中间一座大桥收费站而人为阻隔了两岸人流、车流、物流和商流的畅通。

上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 下一页

[责任编辑:卢侨生]