媒体调查内地首个PPP项目：刺桐大桥“刺痛”了谁
2014-07-30 08:56:00 来源： 每日经济新闻
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刺桐大桥成市民眼中“拦路虎” 吁尽快撤销收费站
全国首例BOT工程，14年前，刺桐大桥的诞生，在泉州乃至全国都是一个大新闻。然而，随着经济的发展，刺桐大桥收费站逐渐成为市民眼中的“拦路虎”，今年来，撤销该收费站的呼声又起。
泉州市两会上，人大代表们建议，政府要尽快撤销刺桐大桥收费站，收回经营权和管理权，缓解交通拥堵，方便市民。然而大桥投资方——名流路桥投资开发股份有限公司董事长陈庆元则认为，投资大桥，就要通过过桥费收回，要取消收费，除非政府先买回经营权。
代表：取消刺桐大桥收费是民生大事
2010年泉州两会晋江团分组讨论，晋江市代市长尤猛军建议代表们就城建项目多提点建议。代表们不约而同地热议起取消刺桐大桥收费问题。
“为了省钱，现在不少市民都从泉州大桥入城。”一苏姓代表介绍说，根据估算，从泉州大桥进入泉州市区的车流量每分钟达到50辆，如遇上上下班高峰期，晋江到泉州，常常要花上1个多小时。
会后，当记者提及该项目属于BOT项目，政府与投资方签的合同还没到期时，该代表气愤地说：“民生的问题才是最大的事。”他建议，泉州市政府应收回刺桐大桥的经营权和管理权，尽快撤销刺桐大桥收费站，缓解交通拥堵，方便市民。
代表陈诗从认为，刺桐大桥收费站人为地隔断了晋江两岸之间的关系，从而影响到泉州市委、市政府规划通过的泉州“陆家嘴”建设，妨碍环泉州湾的总体联系，撤销收费站刻不容缓。
另一位代表陈国平说，撤销收费站，一来可以解堵，缓解泉州大桥的压力；二来可以提高城市品位，提升晋江两岸的形象。
【各方声音】
取消收费公路符合国家政策方向，是一项公益事业。作为泉州中心市区与晋江之间最便捷的一座大桥，刺桐大桥不通何谈“同城化”，更何谈打造“江滨金融区”。政府可以给予企业一些补贴，企业退出大桥收费，这样可以使政府、市民和企业三方都获利。
——泉州市人大代表苏温州
泉州全市范围内仅剩下刺桐大桥还在收费，大桥方面继续收费并不妥当。政府应该积极回购大桥剩余的收费年限，打通收费大桥的交通瓶颈，使周边道路资源更加有效地利用起来。
——泉州市第十五届人大代表何贻宣
[责任编辑:卢侨生]
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