依托沿海港湾，融入“一带一路”建设

世界经济发展的经验表明，依托沿海港湾建设的城市群，呈现出强大的引领作用和带动力，国际上有以东京为中心的城市群、以纽约为中心的城市群，国内以长三角、珠三角为代表。

去年，高雄港集装箱吞吐量达994万标箱，国际集装箱中转占46%；反观厦门港，国际中转仅占4.6%，大约为高雄的十二分之一。委员们认为，目前我省仍存在各搞各自港口的问题，量少、班次少、货柜周转慢、成本高，形成恶性循环。同时，福建每年有78万标箱经高雄港中转，中转率低也造成空箱率高达27%，如不下决心改革，只能看别人越做越大。

委员们表示，厦漳泉有漫长的海岸线，拥有湄洲湾、泉州湾、厦门湾、东山湾等优良港口港区，具有发展临港经济得天独厚的区位、成本、交通、腹地需求和技术人才等优势。要借鉴这些海湾地区的发展经验，以建设东南国际航运中心为牵引，加快在长三角和珠三角之间崛起港口城市群。

建设21世纪海上丝绸之路，为加快推进厦漳泉同城化带来机遇。委员们建议，要加强与东盟各国港口城市的互联互通，争取到2020年厦门港与“一带一路”的海上航线达40条以上，空中航线达20条以上，形成“一带一路”客货运快速通道。同时，更好发挥海外华侨华人作用，强化与周边国家经济、文化的交流与合作，努力使福建、厦漳泉成为21世纪海上丝绸之路的重要桥头堡。

共建共享，让同城化成果惠及更多群众

同城化的目的是什么？

先看网友们的讨论:如果厦漳泉同城化了，我可以工作在漳州，生活在厦门，到泉州去谈生意，这些都能够在一天时间内完成。同时，我的父母、孩子共享三市的学习教育、医疗卫生等资源，享受同城化带来的福利。

诚如网友描绘的美好愿景，推进厦漳泉大都市区同城化，最终就是工作、生活越来越好。而这些愿景，有的已实现，有的即将实现，有的仍需大力推动。

省政协常委、厦门大学教授吴崇伯建议，要搭建厦漳泉教育资源交流合作与共享平台，推进教育领域合作。如，推动居住在三市交界地区乡镇的居民子女跨界就近入学升学，并享受与当地居民子女同等待遇；推动三市教师互相聘用及交流，实现资源的优势互补，缩小三市教育教学水平。

省住建厅负责人表示，良好的公共服务是都市区发展功能支撑的关键，下一步要落实好我省加强城镇公共配套服务设施建设规划的意见，按常住人口规模建设教育、医疗、养老、商业网点等公共服务设施，均衡配置资源。

省经信委负责人表示，将推动厦门发挥全国信息消费试点城市示范作用，协同泉州、漳州加快发展信息消费、强化信息惠民，推动三市公共信息资源开放开发。

加强环境保护、实现共治共保，传承闽南文化、构建文化都市……调研组还从环境、文化等关系大都市可持续发展的角度建言献策。

共建共享，群众受益。把民生问题作为同城化的重要问题进行思考和决策，同城化有了广泛的群众基础，道路将越走越实、越走越宽。

(福建日报记者 严顺龙)