泉州“滴滴专快车”订单超1500万 人均“滴”过2次车

2016-06-17 20:24:12 来源: 今日泉州网

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今日泉州网6月17日讯 “今年上半年,滴滴专快车在泉州总服务人次超过1500万,这相当于每个泉州人“滴”过2次专快车。”17日,滴滴出行快车福建大区总经理张力峰来到泉州,首次介绍了滴滴出行的整体发展,以及在泉州的运营情况。

据统计,滴滴出行目前拥有中国87.2%以上的网约专车市场份额,在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场领导地位。“从前,人们在路边打车要靠运气,现在打车靠滴滴。”张力峰表示,通过不断的技术创新,滴滴正在引领着整个交通出行领域的信息化变革,构建未来城市交通的生态体系,也让出行变得更美好。

四年发展成全球最大一站式出行平台

出行难一直是中国交通面临的顽疾,城市交通运力供给不足、公共交通拥挤、城市道路拥堵等问题一直困扰着中国8亿出行人群。

在这样的背景下,2012年9月,滴滴出行的前身滴滴打车应运而生,让出租车乘客出行告别了“扬招”时代。成立近四年,滴滴目前已拥有3亿注册用户,近1500万注册司机,迄今为止,滴滴提供了全平台的出行解决方案,包括出租车、专车、私家车拼车,代驾、城市公交。滴滴出行CEO程维认为,综合出行方式的服务平台才是最符合中国国情的,滴滴代表的是未来的一种生活方式。凭藉大数据驱动的智能调度体系,滴滴出行日完成订单已突破1400万。滴滴希望打造一个综合的城市出行信息服务平台,用移动互联网技术打通封闭的交通体系,成为一个交通领域的世界级民族品牌。

据 CNNIC(中国互联网络信息中心)数据显示,滴滴专车在中国专车行业中已占据87.2%的市场份额。在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场领导地位,已成为中国以及全球最大的移动出行平台。

滴滴大数据显示:泉州人乐享生活

2015年2月,滴滴专快车登陆泉州,丰富了泉州市民的出行选择,让其中不少人告别了“打车难”。据滴滴方面的统计,截止上个月底,滴滴专快车在泉州服务了超1500万人次,换句话说,这相当于800万泉州市民每人滴过两次车。

从滴滴拥有的海量大数据,可以看出泉州人的出行特征。相比于大部分城市每天有两个出行高峰,泉州市民每天出行有三个高峰,分别是7:00-8:00、14:00-15:00以及21:00-22:00。这说明泉州人整体工作节奏适中、懂得享受生活,早上出门上班,中午回家吃饭休息,下午再准点上班,晚上还能不时约上三五好友外出吃夜宵。

泉州人喜欢过夜生活的地方都在哪儿呢?从滴滴大数据可见,晋江大剧院、宝龙城市广场、石狮泰禾广场以及万达广场的浦西店和晋江店,晚上最热闹,这些地方娱乐场所比较丰富。此外,爱乐国际酒店西餐厅、金星美食街以及欣悦大酒楼,则是泉州“吃货”最爱去的地方。

在工作日早高峰期间,丰泽区政府、海丝景城,以及东海大街周边小区,是泉州出行需求最旺盛的区域,而周末期间,泉州市鲤城区、丰泽区出行需求旺盛,中闽百汇泉秀商场、泉州汽车站、海丝景城附近出行量最为密集。这种出行特征,与泉州人工作生活两不误的节奏,以及泉州有众多娱乐美食场所相关。

滴滴大数据还公布了一些泉州当地有意思的运营数据。截至目前,泉州专快车最长里程发生在今年5月5日,是从泉州丰泽区宝洲路381号,到深圳福田区购物公园,订单全长684.4公里;泉州专快车打车次数最多的乘客,为一名互联网行业的80后男性,打了780单专快车;泉州获得五星好评最多的“冠军”司机,则是一位开着力帆-X60车型的曹先生,公收获了4088个五星好评。

自滴滴专快车进入泉州以来,在泉州市场上发展势头良好,未来滴滴还将凭借技术优势以及对泉州市场的理解,让广大泉州市民享受到移动出行的快捷与便利。同时在泉州也创造了很多的就业岗位和工作机会。

百万司机通过滴滴平台就业

除了方便用户之外,滴滴司机也成了就业新选择。滴滴的出现给司机提供了一份有尊严的工作,让不少市民在滴滴平台上实现了灵活就业。腾讯研究院一项针对滴滴专车司机进行调查的数据显示,96.5%的司机在从事专车服务以后每月收入都有了不同程度的提升。

在这些司机中,也涌现了很多自强不息的劳动者和创业者。2015年,原为鞋模工人的蔡尚刚,所在的工厂因为生意不景气濒临倒闭。急着寻找出路的蔡尚刚,在朋友的介绍下,去年底加入了滴滴,成为了一名快车司机。由于勤劳工作,蔡尚刚通过开滴滴快车很快解决了生计问题。

一个多月后,颇有些经济头脑的蔡尚刚,敏锐地注意到以滴滴为代表的共享经济,未来将有巨大发展潜力。经过筹措,蔡尚刚在今年年初成立了自己的租赁公司,伴随着滴滴在泉州的飞速成长,蔡尚刚的车队的发展速度也“一日千里”。

据《2015-2016年移动出行就业促进报告》显示,96.5%的司机在加入滴滴平台后收入显著增长,在收入显著增长的司机之中,有78.1%的司机收入提高了10%以上,39.5%的司机有30%以上的收入提升。按照相关的就业标准,在滴滴平台上面实现个人直接就业的司机就超过了100万,带动相关就业产业的机会几百万之多,这些数字大概是美国移动出行市场的5倍,远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家。

业内普遍认为,滴滴平台上的上千万名司机通过提供出行服务,在平台上找到了专职或兼职工作,通过灵活就业的方式获得了收入,改善了生活状况。由此可见,在国家经济结构和产业结构调整的关键期,滴滴为降低结构性失业风险,承担了就业蓄水池的作用,为社会稳定做出了积极贡献。

全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明,就在今年的两会议案中指出,无论是专车、快车还是顺风车,都是把大量的闲置资源与别人分享共享,实现共同获益,以滴滴为代表的网约车也成为了分享经济的最佳样板。在蔡继明看来,网约车把社会上闲置的人员、私家车,通过互联网技术整合起来,解决很多人员就业,对改善交通拥堵,提高空气质量功不可没。

“潮汐”让生活更美好

滴滴创造性的提出了“潮汐战略”,整合社会上的专业运力和零散运力,并通过分档运营手段,来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。滴滴出行平台用分享经济模式解决了出行的潮汐问题。北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁就此评价道,“专车最有价值的就是非全职,是弹性的、兼职为主的模式,才能应对潮汐的城市交通出行。”

另一方面,滴滴通过分享、拼车的方式,在道路资源一定、车辆资源一定的情况下增加了承载乘客,提升了资源效率,也进而缓解了城市交通的拥堵。通过滴滴出行平台的连接,信息更加对称,出租车、专车、顺风车等资源进一步盘活,运营效率大大提高,司机收入亦得以增加。

滴滴出行CEO程维此前在达沃斯论坛上表示,如今靠交通存量难以完成出行需求,滴滴希望在不增加额外供应条件下,将现有交通资源发挥到极致。未来可能不需要每个人都拥有一辆车,应该向少量的车让更多人使用这一方向转变,这就是共享经济的魅力。

未来,滴滴出行致力于将交通资源整合到一起,用互联网把路上所有的交通工具都连接起来,统一调度,互相分享。即把出行需求搬到互联网上,把所有的供应搬到互联网上,通过一个云端的大数据智能交通引擎统一匹配和调度,提高整个城市出行的效率,提高每一个市民和司机的体验。

张力峰表示,滴滴的梦想就是建设一个中国人领导的,全球最大的一站式出行平台,在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户,服务一千万的车主,在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

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