资料图中新社记者 李进红摄

易道也发出了“民之所望，政之所向”的感叹。该公司表示，刚刚发布的《暂行办法》，是对网约车行业的官方认可，真正意义上赋予了网约车行业合法的身份地位，这是巨大的政策进步，有利于促进行业规范发展。交通部制定网约车新政开展了大量论证、调研，力求找到改革的最大公约数，无论是程序上还是内容上都充分体现了鼓励改革、开放创新的政策导向。

易到CEO周航表示，易到成立这六年，政策一直是悬在我们头上的达摩克利斯之剑，“非法运营”一直伴随着易到的成长。而今天，我们终于得到了认可，我个人的兴奋无以言表。在我做专车的这2000多个日日夜夜里，煎熬是我的一种常态。

作为行业内既有的“非黑车”，神州专车也表示在此次政策制定过程中，交通运输部等部门充分听取了包括神州专车在内的各方意见建议和发展诉求，体现了国家鼓励创新、开放包容的发展理念和思路。神州专车将严格按照网约车监管政策要求，继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式， 一如既往地为客户提供更加安全、更加优质的出行服务。

中新社通讯员 胡兰克摄

政策松绑

网约车行业竞争加剧

伴随着行业发展隐患的解除，业内人士认为，中国网约车行业有望迎来新一轮的发展。

滴滴出行表示，在过去的4年里，创新业态的“互联网+”分享经济深刻改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题。尽管如此，网约车目前只承载了中国每天城镇人口出行需求的1%左右，未来还有巨大发展空间。

该公司表示，滴滴平台上不仅有上千万专快车司机，还有上百万出租车司机，我们将采取切实措施，初期投入1亿元发展基金，与相关政府部门、出租车企业、出租车司机等多方携手，共同推进出租车与网约车融合发展。