移动，像在“迈步”

“天鲸”号如何开展工作?王明安对《环球时报》记者介绍说，到达施工地点后，先在船尾下主桩，并在船头两侧布设横移轴。记者想起刚登船时头顶的两根巨大的钢柱，它们就是主桩和辅桩。工作人员表示，主桩的直径达1.8米，下桩后，主桩相当于“圆规的规脚”。

船尾下桩后，船头会伸出一根长长的“桥梁”，“桥梁”头部就是绞刀。“这根梁有1100吨重，因为要压得住绞刀，使它不会因为岩沙坚硬而反弹”，王明安说。之后，绞刀就以桩为圆心，做扇形摆动，击碎岩石泥沙。击碎的岩石泥沙通过船上的高效离心泵吸入，并通过管道吹出。据工作人员介绍，“天鲸”号的排距能达到6000米。

工作一段时间后，船需要往前移动继续挖泥，这时辅桩会伸出并下到海中，让主桩倒换一下向前移动，整个过程看上去像是“天鲸”号在“迈步”。

作为无限航区的自航绞吸式挖泥船，“天鲸”号的生活设施相当齐全，宿舍、活动室、健身房、洗衣房、医务室、餐厅等一应俱全，完全满足远洋航行中船员的生活需求。《环球时报》记者注意到，挖泥船工作区的舷窗边，常能看到花盆。据王明安介绍，“天鲸”号员工平均年龄只有28岁。一般情况下，这些年轻人要在船上连续工作3个月才能放假回家一次。

尽管配备完善，但仍会面临一些问题，比如食物保鲜。“天鲸”号前政委、中交天航局工程公司党委副书记李悦来对《环球时报》记者说：“由于路途、风浪等因素制约，蔬菜运到船上往往就变成了黑色，只能扔掉。”

李悦来还讲述了一段小插曲。在一次海上施工过程中，一艘配合施工的小船希望“天鲸”号能协调点蔬菜，于是“天鲸”号就把船上最好的土豆、剃掉芽子并用冰水泡上的洋葱给小船送去。但小船工人看到后不高兴地说：“你们大船拿我们小船不当人看!这是人吃的吗?”等补给船再次过来时，“天鲸”号让小船先去挑菜，结果小船船长上补给船一看就不再说话了。说到这里，李悦来眼圈泛红。远海作业，被外国盯上

中国交建天航局工作人员告诉《环球时报》记者，2005年以前，国内疏浚企业的挖泥船基本依赖进口，且挖泥船建造技术受制于国外封锁。如今，“天鲸”号的出现令中国疏浚业拥有与世界四大疏浚公司相媲美的“超级战舰”。

具备强大破石吹填能力和灵活机动能力的“天鲸”号得以参与许多远海吹填工程。李悦来对《环球时报》记者透露，在近年的一次海上作业中，某国突然注意到“天鲸”号。他们称，发现一艘“外形奇特的船”，“从那以后，我们的船走到哪儿，后边总有船远远跟着”。

“有一种魅力叫沉默，有一种英雄叫工匠。”歌曲《沉默的脊梁》道尽了中国交建的荣耀和辛酸，不过，荣耀远不止如此。王明安告诉《环球时报》记者，天航局牵头国内著名产学研单位，历经5年攻克关键技术，研发了更为先进的重型自航绞吸船“天鲲”号，“如果将‘天鲸’号比作一辆装甲车的话，那么‘天鲲’号就是一辆重型坦克”。

天航局工作人员告诉记者，“天鲲”号设计融合了世界最新科技，装备了当今世界最强大的挖掘系统和最大功率的高效泥泵，设计生产能力约6000立方米/小时，绞刀功率5000千瓦，最大挖深35米，最大排距1.5万米，其中远程输送能力等性能雄踞世界第一，该船的研发建造真正实现挖泥船装备从“中国制造”到“中国创造”的华丽转身。