业务骨干 心无旁骛赶工期

在艾老的职业生涯中，与桥打交道的时间最多，遇到的难题也最棘手。每当雨季来临，他便坐立不安。他说，雨季是桥梁下部结构施工的一大忌讳，建桥也是一项靠天吃饭的活儿，尤其是做桥墩时，更是讲究天时地利人和，一开工就停不下来，一定要赶在天气晴好时完成桥墩的基础和砌体结构工作，否则前功尽弃，损失惨重。

刚进入公路系统，他参与的第一个工程便是晋江养路段大中修工程队的桥梁“处女作”——南安芸美大桥改造。芸美大桥位于南安市梅山镇芸美村，跨越东溪，是原泉州千金庙公路跨越东溪的重要桥梁。因先前建造的均是木桥，年代久远，都被洪水冲毁。1959年，福建省公路局决定建造永久性桥梁，由当时的泉州公路部门、当地交通局还有梅山公社组成“芸美大桥”工程建设指挥部，市委副书记亲自挂帅。对这一工程，艾老印象深刻，他说，他是在该工程第二次施工进入关键阶段时来到了指挥部，第一次施工时，本来已经建好的两拱主拱圈、桥墩、桥台，因山洪暴发被冲毁，等到第二次施工时，又恰逢19号台风登陆前夕，情况十分紧急，为确保不受台风影响，指挥部当天中午临时从梅山部队调集了一个连100多人，连同施工人员一共200多人，从中午干到第二天凌晨四点，日夜奋战，终于在台风到来前一个小时砌好了最后第三拱的主拱圈，确保全桥合龙，最终在1961年10月1日竣工。

回忆起当时的场景，艾老仍觉得惊心动魄，他说：“如果不能在台风到来前搞定第三拱主拱圈，那一切就前功尽弃，损失的可能是近百万。”要知道，他们当时一个月的工资才53.24元，面对天文数字的损失，艾老和同事们一刻都不敢松懈，责任在肩，顾不上生命危险，在风雨交加的夜晚，面对扑面而来的洪水，靠着微弱的灯光，忘我地投入抢建工作，汗水雨水湿透了全身，经过所有人的不懈努力，最终跑赢了台风，“抢建完一个小时后，台风就来了，主拱圈下的拱架还来不及全部拆除，就连同桥墩下的几块石头瞬间被水冲走了。如果晚一点收工，不要说桥墩了，连人都会被洪水卷走。”

芸美大桥系当时泉州地区第一座空腹式石拱桥。该桥的建成，标志着当时泉州石拱桥修建技术的日臻成熟，受到了省公路局的点名赞扬。之后，晋江养路段大中修工程队受省公路局的调遣，到龙岩支援永定东门大桥建设，这是省公路局历史上绝无仅有的一次由养路段大中修工程队支援兄弟养路段建桥。这之后，艾老跟着工程队遍历了漳州、三明等地，支援其他兄弟单位的公路桥梁建设，已实属平常。

得益于丰富的工作经验和熟练的业务知识，艾老逐渐成长为工程队的业务骨干，在交通系统颇有名气。1995年，泉州一施工单位负责修建泉州南环路时，因工人经验不足，导致大梁吊装速度过慢，大大影响了工期。后来，该公司向工程处的领导求助，请求艾老出面帮忙。原本一天只能吊装2根大梁，艾老接手后，一天迅速提升到10余根，这才保证了工程的如期完工。

未完待续......

文：陈素云