电动自行车新国标已经实行两年多了，新国标严格控制了车辆的车速、尺寸等参数，全面提升了电动自行车的安全性能。然而，网上却有一些商家，抓住了消费者想让电动车跑得更快的心理，暗中提供解速服务，而短视频平台上，也充斥着大量电动车的改装提速教程，赚取流量。

殊不知，电动车经过改装提速后，危险系数大大增加，不但容易发生交通事故，而且也存在火灾事故的隐患，一旦出事，后果不堪设想。

调查

网店宣称可提速125%

近日，记者在某网购平台发现，有不少售卖解码器、控制器的店家，为客户提供电动车提速服务，价格在几十块到一两百块不等。

记者随机选择了一家网店，商家上架了各种品牌的电动车解码器，宣称可购买用来在线下解除“新国标”电动车限速。此外，还有各种型号的电动车控制器。

记者联系客服是否可以进行电动车解速，客服询问记者是什么车型后表示，这种车型不能使用解码器进行提速，但是可以更换一个控制器，这样就可以提速。“可以提速到40码，无需破线，自己就可以安装，即插即用。”客服告诉记者，购买控制器后，商家可以指导记者进行安装，按照安装指南接线，就能完成提速。

在另一家同样售卖控制器的网店内，商家在宝贝详情里面宣称，可提速125%，满电情况下可达到35码(原车国标为25码)，同时，还赠送带螺帽接线盒，方便客户安装。记者向客服了解到，一些品牌特定型号的电动车，使用解码器就可以完成提速，而其他一些电动车，则要更换一个功率更大的控制器才能提速，而控制器安装简单，自己就可以操作。

短视频平台充斥提速教程

在调查中，记者发现，一些短视频平台上，到处充斥着教人给电动车解速的视频教程，有的视频播放率很高，点赞数也不少。“在关闭电门锁的情况下，用右手把油门转到底，然后捏住右刹车，油门不要松开，然后用左手打开电源……”在一则短视频内，一男子讲解着给电动车解速的教程。视频的评论区，不少人留言询问自己的电动车型号能否解速。也有人根据拍摄者的方法进行解速，却表示操作多次速度却并未提升。

而在另一则短视频，记者看到，视频内教的提速方法，与之前视频的方便并不相同，但是视频的点赞量也达到了2000多，留言咨询的同样不少。

记者就此类短视频询问业内人士，业内人士表示，这些教程是针对不同品牌不同型号电动车的改装而设，而不同车型有不同的“解码”步骤，有的需要多次拨动电门，有的则不一样，只要对上厂家设置的“暗码”就能解锁限速。

隐患

厂家留“后手” 有商家私自解速

从事电动车销售维修行业多年的业内人士黄先生告诉记者，有一些新国标电动车，确实是可以进行提速，有些厂家生产电动车时，为了符合新国标的标准，控制住了车速，但是留有“后手”，通过一些特定的操作方式，就能解除车辆的限速。

记者了解到，新国标电动自行车最高车速为25km/h，整车质量(含电池)为55kg，电机功率为400W。电动自行车新国标中规定须具有防速度篡改设计，不论是解速，更换控制器、电池、电机等都已经属于改装。

“一些消费者要求电动车能跑快点，跑远点。”黄先生坦言，就有商家提供解速服务，使用解码器是一种，但是很多车型并不适配，而更换控制器的情况比较普遍。

一些市民会觉得25km/h速度太慢，在黄先生看来，设置最高时速也是为了安全。“市区道路本来就窄，速度再快，容易造成交通事故。”黄先生说，慢速行驶可以给事故中带来足够的反应时间。即使真的发生了碰撞，那么慢速行驶的电动车会减少碰撞时候的能量，有效减少了事故的严重性。

私自改装电动车 安全隐患巨大

记者了解到，《泉州市中心市区电动自行车管理办法》也对电动自行车加装改装做出明确规定，任何单位和个人不得改变已登记电动自行车的车辆外形或者最高车速、功率、电压等已登记的技术数据。

那么，电动自行车提速后，存在哪些隐患呢?黄先生告诉记者，解速虽然可以提高车辆的行驶时速，但是安全隐患也会相应提高。“网上卖的一些控制器，很多都是便宜的翻新货，故障率高，私自改装后，存在的隐患不小。”黄先生说，车辆提速后，刹车等配套没有跟上去，交通安全隐患就会更大。“而有的车解速完，速度提上去了，但是电池就不够用了，又得扩容电池。”黄先生说，私自改装电动车内部线路，还增大输出功率，超过线路承载负荷，会增加线路过热起火的安全隐患。

据应急管理部消防救援局7月发布的信息显示，今年以来全国发生电动车火灾事故6462起，电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因。

国家轻型电动车及电池产品质检中心对电动自行车相关安全事故分析发现：以往是交通事故较多，现在是火灾事故较多;车辆改装是引发事故的主要原因。(早报记者 傅恒 文/图)