中国品牌实现“弯道超车”的最好机会在哪里?除了电动车就是混动领域了。相比那些纷纷下注电动车的造车新势力，技术底蕴深厚的传统车企对混动技术则更加青睐。到了现在，混动市场的头部混动系统主要就是比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏、吉利雷神、长安蓝鲸iDD这几个。对于我们消费者来讲，哪款混动系统最值得买单?

首先我们最先排除的是长安蓝鲸iDD。和其他混动系统不同，长安蓝鲸iDD不走寻常路，到了2022年了居然还在使用比较落后的P2架构，也就是大家俗称的“油改混”。就这样的技术水平，难怪不被媒体和消费者所看好。

其他的混动系统就紧跟时代步伐，从结构上讲使用的都是混联技术。这样一来，在结构差不多的情况下，谁能在其中玩出“新花样”，才是致胜的关键所在。而在这方面长城汽车柠檬混动DHT表现最为突出。不同于其他系统依旧还在传统混联架构里“打转”，柠檬混动DHT打破传统，有了自己独特的创新。

首先就是高度集成化的设计，1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、发电/驱动双电机、双电机控制器、集成DC/DC这些部件集成后相比其他混动系统体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，可靠性更好。

再就是采用了双电机混联拓扑结构，可控制系统智能切换工作模式，与高效混动发动机高度配合，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

最后，就是创新性地加入了两档变速箱，高、低两个档位让柠檬混动DHT的动力调节更加灵活，兼顾动力输出和低油耗。

因此，在媒体的横评中，柠檬混动DHT的各项技术参数都是当之无愧的第一。不仅能达到4.4L/100KM的亏电油耗，加速能力也能实现4.8秒的零百加速。而且得益于高集成度的设计，柠檬混动DHT能够搭载更大容量的电池组，让混动车的纯电续航里程更加实用。

除了动力与油耗的双优，柠檬混动DHT的驾乘体验同样优秀。先进的能量控制策略让油电切换更加“丝滑”，此外长城汽车也对柠檬混动DHT所采用的混动发动机整体NVH进行了重新优化，结果就是柠檬混动的静谧性相比其他混动系统更加出色。

凭借这样的表现，长城汽车柠檬混动DHT不仅成为国产混动势力的“破壁者”，也是行业的“领跑者”，成功实现了中国品牌在混动领域中的“弯道超车”。

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