前几天被网友艾特看了一个消息，不看不知道，一看吓一跳，光谷有轨电车居然又撞了。

这不是光谷有轨电车第一次出现交通事故l ，随便查下新闻就会发现从2018年开通到现在，至少撞了八次，虽然每次的调查结果锅都不在有轨电车身上，但是群众还是会说是有轨电车的锅，甚至还说应该尽早拆除。那么光谷有轨电车真的该拆除吗？

不具备拆除必要条件

一个公共基础项目的投入，必定有大量的资金投入，一般情况下，如果该项目对经济和居民生活没有重大的影响，也有利于民生，且对地方财政没有太大的压力，上面是不会拆除的。

目前来看，光谷有轨电车虽然出现了多次碰撞的情况，但它确实改善了周边居民的出行方式，可能开私家车的会认为因为有轨的出现使得他出行不便，但是对于沿线坐有轨的居民来说，却非常便利。

关键是有轨电车并不慢，很多人吐槽它是观光车，鸡肋！但其实一开始速度不慢，只是后来有司机开车不看灯，把有轨撞了。出于安全考虑降速了。而且现在也不是特别慢，我曾在常青藤仅花17分钟就到了光谷天地，要知道有的时候坐公交车堵车都得半个小时以上才到。

另外从运营情况来说，虽然可能依旧处于亏损的状态，但是目前客流量不低，光谷有轨电车L2的客流量不太清楚，光谷有轨电车L1的客流还是不错的，小编在早晚高峰以及周末都体验过，目前来看人虽然没有地铁那么拥挤，但是也不少。

所以，从便民的角度以及运营的角度来看，有轨电车都不具备拆除的条件。

有轨真的是鸡肋？该拆吗？

看到这，肯定有人会说，既然有轨电车这么好，为什么网上那么多人说它是鸡肋呢？还叫着说要拆除呢？无非有两个原因，一是关山大道太堵了，第二个就是珠海有轨电车拆除了。

其实关山大道拥堵真不是有轨电车的原因，在有轨电车开通之前，关山大道已经很拥堵了，小编曾经去考察过，与关山大道相交的小路特别多，而关山大道又没有人行天桥，这导致每个交岔路口必堵。

特别是从关山大道进入小路的地方，那些小路有的才双向两车道，大批的车堵在路口使得后面的车都堵在路上，这才是关山大道拥堵的主要原因。

有轨电车占用的是以前的绿化带，本质上没有占用关山大道的机动车道，仅仅让部分原本可以直接右转的车，现在要等红灯。小路不拓宽，人行道不解决，即使把有轨电车拆了，把关山大道拓宽，还是会堵。

再说珠海拆除有轨电车，真的是因为它是上世纪国外淘汰的产物吗？大家仔细查查就会发现，珠海有轨电车的投资模式，营收成本，以及规划设计都有很大的问题，它跟光谷有轨电车有本质区别。

截至目前，全国21个城市共有38条有轨电车路线，很多城市还在新建路线，但是大家却因为珠海一条有轨电车拆了，就叫嚣着这是落后产物，说光谷也应该拆除，未免太过武断了吧！

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无可否认，比起有轨电动车，关山大道更需要的是一条地铁，但是目前光谷的重心不在关山，且老城区拆迁是很大的问题，在无法给关山大道一条地铁的情况下，光谷只能给关山一条有轨。可能确实给小部分的人带来不便，但对大部分的人来说，还是很便利的。

未来关山大道有没有地铁未知，但是在短期内有轨电车会一直作为人们的一种出行方式存在，也希望私家车或者行人能遵守交通规则，更希望上面能好好地解决一下关山大道的拥堵情况。