采写／财经故事荟

那辆经过维修、清洗、翻新的单车，和其他999辆单车一起，被装进位于上海港口的集装箱，从太平洋边缘海域的东海进船入水，一路向南，穿越南海和泰国湾，停靠到柬埔寨西努哈克港口，通常要耗费漫长的10天，甚至更久一些。

一周之后，它从西努哈克港一路向北，成为了柬埔寨茶胶省农村女学生雅妮丝的珍贵礼物。

雅妮丝早就需要一辆单车了——某种程度上，它是改变雅妮丝命运的支点。

以往，步行从家到学校，雅妮丝往返需要两三个小时。到了农忙季节，要帮家里干活的雅妮丝，就不得不缺课。

尽管雅妮丝深知，读书于她是唯一的出路，但长期的缺课，导致她的成绩一直在恶化。

而一辆单车，可以把往返学校的时间压缩到半小时之内。不过，当地很少有家庭能买得起单车。

在柬埔寨首都金边，一辆普通的变速单车，售价在100美金左右，即便在乡下，也要六七十美金，顶得上柬埔寨普通散工一俩月的收入。

于父母双亡的雅妮丝而言，单车更是奢侈品，丧偶的奶奶仅靠微薄的种地收入，勉强养活四个孙子孙女，基本的生存已经捉襟见肘。

今年2月中旬，雅妮丝收到了那辆有望改变她命运的单车——和蓝天同色的光滑车身，锃亮的纯黑色轮毂。新礼物给她带来的兴奋，可能不亚于一名赛车手收到了法拉利赛车。

一辆改变命运的单车

“贫富两极分化，教育两极分化”。

这是台湾人祝彩蘋在柬埔寨工作两年后，得出的粗略印象。

在首都金边，祝彩蘋的同事们，“鸡娃”程度甚至不亚于中国父母。

金边的外资公司薪水较高，主管的月薪可以达到1700美元左右。他们通常会送孩子到国际学校读书——一年学费高达2万美金左右，“夫妻两个可能要把一半的收入，用作孩子教育经费”。

但在柬埔寨农村，就是另外一番景象了。

2020年8月，祝彩蘋曾到柬埔寨暹粒旅游。在当地山区，她看到不少晒得黝黑的农村孩子，浑身尘土不去上学。有些摆摊卖艺，还有不少向游客乞讨贴补家用。

“他们从小就习惯了伸手，乞讨的收入，可能会高于父母一天的工作所得，所以父母也很乐意”，祝彩蘋说，时隔两年，那一幕依然让她极度痛心。

祝彩蘋观察到的情况并非个案。

柬埔寨政府一直非常重视教育，官方公布的数据显示，6岁至11岁儿童的报名入学率达到了91.6%——得益于本国重视和外部捐赠，柬埔寨的农村学校，建设得也颇为干净整洁，通常是本地乡村最体面的建筑之一。

但与此同时，辍学率高企。来自联合国的数据显示，柬埔寨学生1年级辍学率为8％；到9年级，辍学率增长到18.8％；到12年级飙升至59％。而儿童开始工作的平均年龄低至10.4岁。

辍学率高企的原因，在于各种软性教育设施的全面缺位，比如被普遍忽视的交通问题。

柬埔寨学校普遍没有校车，农村很多地区都是土路，一下雨就泥泞遍地。

而大部分家长又忙于工作，缺乏必要的交通工具，也不重视教育，无暇无力也不愿接送孩子上学。

一些孩子步行往返学校甚至需要数小时，高昂漫长的交通成本，成为抬升辍学率的重要原因之一。有时候，他们不得不帮助家里干农活，上学就被耽误了。

位于热带的柬埔寨，气温最高达到40度以上。12岁的小学生春茜玲往返学校，需要一俩小时。有时她被烈日晒得要中暑，“我很想辍学，我很需要一辆单车”。

于孩子们而言，单车很有必要，但并不易得。

中国扶贫基金会秘书长陈红涛对这一切并不陌生。他曾走访于东南亚国家，看到一个孩子视若珍宝的单车，心酸又心疼，“我在中国都没见过那么破的单车，叮铃咣铛，除了车铃不响，其他地方都响，脚蹬也掉了”。

出身于黑龙江农村的陈红涛，小时候也会骑着单车上学，“一辆单车，就能改变他们的命运”。

但教育脱贫的常规路线，是捐学校，捐文具，交通问题却被忽视了，“学校有了，学生没来，也是不行的”。

2019年，中国扶贫基金会启动了“国际爱心单车项目”，首个项目在缅甸落地——项目效果立竿见影，有了单车，当地贫困学生每天往返学校的时间，被缩短至20-40分钟，上课出勤率大幅提升。

于是，2021年初，扶贫基金会向社会呼吁，在柬埔寨启动第二个“爱心单车项目”，而后联系了多家共享单车企业。响应速度最快、配合度最高的哈啰出行成为了合作方。

到了2021年底，哈啰捐赠的1000辆单车，被装进中远集团的远洋货轮，开始了远赴柬埔寨的公益之旅——它将改变1000名贫困学生的命运。

收到单车的雅妮丝说，她要好好装饰自己人生中的第一辆单车。除了成为雅妮丝的专属“校车”外，连奶奶也学会了骑车。周末的时候，奶奶会骑着单车去寺庙做功德，“它成了全家人的珍贵礼物”。

收到单车后，12岁的春茜玲满心欢喜，骑车上学只要十分钟。她也放弃了辍学的打算， “现在我很开心，也很爱上学了”。

而鹊可小学校长昆禾恩则透露，学校需要长途跋涉的学生很多。他把收到的35辆单车，分发给了最需要最贫困的学生。

“这些单车不仅对学生上学非常有用，他们的父母也能骑车去市场、稻田、农场，还能顺带运送物品，可以改善一家人的生活”。

这些单车不仅免费，而且还更结实，舒适度也是最高的，哈啰出行人士告诉《财经故事荟》，“假如用得得当，起码能骑个十年以上吧。”

单车公益出口背后的经济帐

在疫情肆虐的当下，要把1000辆单车从中国分发到柬埔寨学生手中，并不容易，这是一场多方合作的接力赛。

“如果这些单车通过商业途径运输到海外再捐赠，费用有可能与在当地采购不相上下，那就不划算了”，陈红涛向《财经故事荟》解释。

为此，扶贫基金会整合哈啰出行等多方资源，探索出了“三捐一免模式”。即二手单车来自捐赠，拆锁、维修和清洗来自捐赠，运输费来自捐赠，进口关税得到豁免。

第一棒选手是哈啰——出于低碳考量，捐赠的1000辆单车将从闲置共享旧车中选出。

第二棒则由中远海运提供的公益送国际运输服务接力。在这次单车捐赠项目中，祝彩蘋所在的公司也参与其中，角色是中远海运集团位于柬埔寨的内陆运输代理。

最后，项目受益国柬埔寨政府免除了17.7%的单车进口关税。

“这样通过多方合力，才使得本次捐赠得以落地”，陈红涛告诉《财经故事荟》。