峡谷旅游路、红塔湾旅游公路，这是让石狮引以为傲的两段“网红”生态廊道。它们的打通建成，引领石狮撑开“山海城”联动发展新格局，成为“市民常走、客人常到”的“特色旅游风景道”。当然，换个视角来看，它们也是石狮“绿色公路”建设典范。今年，福建省公路中心公布了一批绿色公路示范工程名单。全省共有7个完工项目实施效果和示范推动显著，石狮的峡谷旅游路、红塔湾旅游公路榜上有名。

因地建路融入自然

减少对原生态环境的扰动，实现路与自然的和谐相融，是“绿色公路”的应有之义。这样的理念，从道路的规划选址、布局选线开始。

“前期勘察时，我们就秉持着尊重自然、恢复自然、生态优先的理念，最大限度减少对自然生态的破坏，确保道路建成后具有良好的环境协调性。”国投集团城建公司相关负责人介绍。比如峡谷旅游路一路有基本农田、基干林、水库湿地，都是生态环境敏感区。通过合理选线，包括这些自然保护区和宝盖山风景区核心区控制线，都通过避让而得到有效保护。

建设过程中，采取低路堤和浅路堑形式，减少提高和挖深，更好保护土地资源。沿线边坡则采用“缓坡+绿化”形式，排水沟也采取自然植草沟，减少工程性加固措施，实现与周边环境自然衔接。同时，木麻黄等大量原生植物以及既有地形地貌，都最大限度被保留了下来，“我们更多的是设置自行车道、游步道、木栈道、休闲平台等必要的功能性配套，让沿线及周边景点得以有效串联。”城建公司相关负责人介绍。因此，从峡谷旅游路到红塔湾海滨浴场，一路随着山势、岸线蜿蜒往前，同周边山体、水库等自然景观和谐交融。行走其上，移步异景，轻松舒适。

统筹资源集约节约

峡谷旅游路、红塔湾旅游公路受到省上和专家组肯定的另一亮点，是对“海绵城市”的运用，以及对相关资源的统筹利用，在“减少浪费”上交出了一份“绿色答卷”。

“我们结合宝盖山A级景区创建规划，对峡谷旅游路和周边的配套同步规划建设。”城建公司相关负责人介绍，沿线多个废弃石窟改造为停车场，学府公园、体育公园、游客集散中心、观景台等的新建，都需要用到土石方。因此，在建设过程中，取土场选址于沿线同步开发地块，弃土场选择沿线废弃石窟。通过取、弃土石方的统筹调配，土石方挖、填均在峡谷内得以解决。

此外，清表产生的建筑垃圾和桥桩基础施工产生的泥浆，集中利用于回填废弃采石场;大量清表土(多为腐殖土)直接用作后期的种植土;工程开挖中的风化花岗岩被利用于软基处理、砌体等，既避免异地开挖浪费资源，也减少了工程投资。

尤其值得一提的是，建设过程中，石狮还利用宝盖山原有地形地貌，合理设计蓄水、排水设施，减少水资源浪费。譬如，将原有土渠进行修整、设计为泄洪渠;在学府公园入口处设置一座蓄水池，收集雨水用于花溪循环水及日常损耗补水。

多维发力绿色崛起

包括“绿色公路”在内，建路的目的，不仅在于畅通交通，更是为了带富一方。因此，在建设过程中，做好“公路+”文章，统筹交通、文化、生态和风景旅游等多个维度，打造为资源路、产业路、旅游路，是绿色公路建设的趋势。

石狮这段绿色廊道也是如此。快慢分离、各行其道;车在路上走，如在画中行，在兼顾过境公路、旅游公路、景区道路等功能的同时，还带动了沿线后杆柄村、沙堤村等村庄的发展，成为石狮“致富路”的代表。

譬如，永宁镇后杆柄村借机盘活花海谷公园内的果林场，推出“认养”经营模式，增加了村财收入;永宁镇沙堤村依托红塔湾旅游路、红塔湾海岸公园及美丽的海岸旅游资源，大力发展海鲜排档等产业，带动了村民增收。

(记者康清辉李荣鑫通讯员郭文灿)