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湾北是泉州台商投资区的秀涂，湾南是石狮的蚶江。昨日上午，泉州湾上演了万众瞩目的“跨海之吻”——随着泉州湾跨海大桥主桥合龙，经由大桥8分钟穿越泉州湾，往来台商区和石狮，离现实又近了一步。

实地探访

跟访5年首次踏上桥面

从2008年12月底，泉州湾跨海大桥项目获国家发改委批复后，记者跟踪报道大桥项目已经5年多。

昨日上午，我们的车再一次来到泉州湾跨海大桥桥北，但这次没有像以往那样，从位于大桥左侧的栈桥行进，而是右拐，通过连接线，开到了大桥桥面上，这也是记者跟踪报道项目5年多来首次踏上桥面。

我们置身其上的泉州湾跨海大桥，如卧波长虹，一端连起了正在崛起的国家级台商区，一端连起了唱响“东方米兰”的石狮。

施工创新

克服强风和强腐蚀

处于沿海高速风带，泉州湾跨海大桥项目所在地风速大、风况复杂，最大潮差达6.92米，海洋大气及海水腐蚀性很强。在这样的海域架桥，福建少有，可借鉴的经验少，可选择的施工设备也少。

“针对大桥的特殊性，建设施工围绕克服强风、强腐蚀开展了一系列创新。”承接大桥设计的中交公路规划设计院院长助理宋晖告诉记者。

——为克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性，泉州湾跨海大桥在福建省内首次大规模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。用于钢箱防腐的油漆，来源于泉州本土知名品牌信和涂料。

——为减少海上现场作业时间，在主梁的结构型式上，大桥在国内首创干拼组合梁，取消了高空现浇作业，每个节段至少缩短三四天，降低了抗台风风险。

此外，在海上互通50米跨径主线桥上，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6米，一次浇筑混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨，也属国内少有。

从开工到现在，大桥工程质量稳中有升，安全生产总体可控，数次被省市评为标准化管理典型示范项目。

前景展望

将推动环湾经济圈形成

泉州要环湾发展，环城高速的建设无法绕开。昨日合龙的泉州湾跨海大桥，建成后将使环城高速由“玦”成“环”，成就一条串起泉州除安溪、永春、德化、泉港以外所有县(市、区)的高速公路。

“12.45公里的大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域。”市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥公司总经理林晋炼说，通过串联起全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，泉州湾跨海大桥未来将推动各县(市、区)、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。