不过知情人士还是谨慎地指出，波音生产计划的调整，受到了许多因素的影响，尤其是包括欧洲在内的供应链是否能够积极满足该公司的增产需求。

在 737 Max 因发生两期致命坠机事故而停飞、且叠加了 COVID-19 大流行的双重冲击后，供应商正努力解决劳动力和材料短缺、以及资产负债趋紧的问题。

此外 1 月下旬，波音坦承其正在努力清理过去 20 个月里的 335 架 737 Max 飞机库存。据估计，这些喷气式客机中的大部分，都将于 2023 年底前交付。

虽然波音拒绝就调整后的生产计划置评，但我们可以参考该公司近期发表的公开声明。

波音首席财务官 Brian West 曾在 1 月下旬表示，该公司计划以每月 27 架的速度生产 737 客机，且有望很快提升到每月 31 架。

两位消息人士表示，每月 31 架的产能，将在 2023 下半年达成。不过第三位消息人士指出，这一节点有望更早到来。

另外，波音计划在 2023 上半年实现月产 38 架窄体喷气客机，并于 2023 下半年提升至每月约 47 架。

而第三位消息人士指出，波音公司正在为“到 2023 年底将产量几乎翻一番”积极做准备 —— 但受供应链限制或其它因素的影响，该计划仍有生变的可能。

最后，Thai PBS World 报道称 —— 即使达成了月产 47 架的成就，这一数字还是较 737 Max 在 2019 年停飞时少了 5 架。

与此同时，空中客车公司已经为其 A320 系列窄体客机制定了‘到 2023 年夏季月产 65 架’的目标。

若不是与法国 Safran 为首的发动机制造商产生了分歧，其原本还计划将月产能进一步提升至 75 架。