前包围依旧是三分式散热/通风开口设计，并在两侧的散热开口中内嵌了LED日间行车灯，大灯依旧是保时捷经典的椭圆形，非常具有辨识度。

侧面也基本上延续了普通版911的造型，但由于定位“跨界车”，其前后侧翼子板上装备了轮眉护板，车身高度也被进一步提升，拥有较高的离地间隙，可增强通过性。

值得注意的是，该车轮胎也更换为较厚扁平比，如此在非铺装路面上行驶时会拥有更好的操控性，同时也会更加安全。

车尾来看，该车依旧配装了大尺寸的固定式扰流板，同时保留了贯穿式尾灯，但下方区域则经过了重新设计，牌照框区域增加了两个厚厚的块状物，排气则采用了双边共两出的布局。

内饰暂未可知，预计与现款车型差别不大，但可能会取消后排座椅实现减重。

动力方面，该车既然基于Carrera 4S型号打造，那么大概率会搭载同款3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大可输出450马力，匹配7速双离合变速箱，同时配四驱系统。

此前拍到的沙漠测试谍照

该车最终或命名为“911 Dakar”（达喀尔），有望于2022年年内发布。

保时捷911跑拉力赛其实早有历史渊源，上世纪70年代末到80年代初保时捷就曾打造过非常硬核的拉力赛车（如下图），该车即便放到今天，依旧非常有设计感，一点儿也不过时。