据悉，该转体梁跨越京沪线和水白线，转体过程采取了“先建后转”的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。

由于两座转体桥平行建设，转体后却并不平行，还要在同一时间内完成，因此两座桥只能以不同角度、不同速度进行转体。

经过100分钟紧张有序的施工，铁路建设者们克服了小曲线、大坡度的影响，双桥同时就位，中心控制误差为零。

济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城、德州、济南三市，计划设车站5座，建成后将极大便利铁路沿线群众出行。

截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房、四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。

济郑高铁河南郑濮段已于2月初开始联调联试，即将正式开通运营，正线全长197.28公里，设计时速350公里，设站7座。

济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》（2016年-2030年）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分，建成之后济南到郑州的通行时间将缩短至1.5小时。