《行走四海 根在永春》之二十六——路桥情缘

—— 路逾长 心逾宽 情逾浓

据《永春公路》资料显示，至1990年，全县修建长度在1公里以上的乡村大道416条，总里程941.4公里，其中有的线路经过整修，路况提高后可以成为乡村公路。修建这些线路的资金来源是：村自筹一部分，“三胞”捐献一部分，重点工程和桥梁，则由国家补助。补助资金大多作为技工工资、材料费用，劳力则由乡村群众义务投工。

关于永春公路，前文已做过专题，本文略述。

开路先锋：施光烈、郑玉书、刘鞠民

1918年，马来西亚归侨、祖籍吾峰的施光烈出任工务局长，并于1919年8月拆毁永春县城墙，始修城关至五里街3公里公路，揭开了永春公路建设的序幕。

1921年，菲律宾华侨、祖籍夹际的郑玉书任泉永公路局局长，设办事处于永春，修建岵山至南安前山（诗山镇的一个村）、石鼓凤美至达埔两段公路。

郑玉书（来自网络）

1927年，马来亚华侨、祖籍湖洋、县建设局局长刘鞠民修建从城关至湖洋，从暗岭坑经洋上、介福至德化，从高垄至介福三条公路。

载于《永春县志》《泉州文史资料库》的这三位“侨”字号人物，是名副其实的永春开路先锋。

施光烈。马来西亚归侨，在南洋时，曾从事向英政府承包公路建筑工程，对修路有经验。返乡后，他培育了一批学员，永春、南安、安溪三县公路均为施之学员新开筑。

1920年，驻永春护法军军长王荣光任命施光烈为县工务局局长，并启用一些南洋归侨如大路头人薛兜（在南洋从事驾驶汽车职业）等参加测量定线插标工作，开始修建城关（州内）至五里街公路，长3公里，宽5公尺左右。继又抽调民工修建城关至东关，城关至岵山，五里街至桥头铺，五里街至仁庄（今石鼓乡凤美村）四段公路，共长28公里。

1922年，施光烈与南安人黄汉忠募股集资续修泉永线公路，历时3年，至1925年全线通车。

郑玉书（1887~1965），名崇瑞，又名瑞麟，生于夹际。少时曾往菲律宾宿务，协助其父经营振东商行，后回国。17岁以博士弟子员入州学就读，以后赴天津海军学校攻读军医。1918年，再赴菲律宾经商。

1921年秋，时任福建督军兼省长李厚基委派郑玉书为泉永工务局局长。他在泉州西门设办事处，主办筹措泉永德公路修建工作。郑玉书把泉永公路全线工程分为泉洪、永洪、永德三段进行，泉洪一段由泉州至丰州，永洪段由丰州经洪濑、诗山至永春，永德段由永春城关经达埔、蓬壶、苏坑至德化。1923年，郑玉书奉调厦门道尹。抗日战争期间，任国民政府海外劝募救国公债专员。后受聘省政府参议顾问。

1957年起定居菲律宾，先后著有《中菲文物关系》和《郑成功传》等书。郑玉书心系家乡，赴菲后，还捐资设立夹际中学生助学金，并捐建小学校舍一座，对永春县医院亦有捐资。1965年在菲律宾去世。

刘鞠民。马来亚华侨、湖洋人，中山大学学生。1927年，出任永春县建设局长兼任永德大公路修建工程处永春办事处主任，负责修建永德段公路，五里街经高垅至介福18公里，历时2年通车。

同时修建永春城关至湖洋公路的修建，该段公路总里程24公里。历时两年多，公路始告修。因公路坡度大，路况欠佳，仅能通小汽车，后来因岭头庵路段溜塌方严重，失于养护，不久该路自行废弃。