十问“泉州,你被谁遗忘?”刷屏朋友圈 泉州如何复兴

2016-01-06 14:48:47 来源: 今日泉州网

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万言书“泉州,你被谁遗忘?”刷屏朋友圈 泉州发展怎么样

北峰丰州片区,未来大泉州一个绝好的门户区域,高铁站南面,最核心的地方,却是滞洪区公园、安置小区、软件园的规划。

2013年底,厦深高铁就通车,泉州到深圳也就3个多小时车程,这是一个什么概念?泉州就在某种程度上摆脱福州、厦门的制约,实现和珠三角的对接,泉州更在珠三角与长三角连接的中心点。在这样一个大背景下,一个大泉州的“中央高铁区”或许对泉州更有想象的空间。

高铁改变城市,高铁改变竞争。高铁的飞速发展将对中国城市之间,包括区域的发展将会产生深远影响,甚至有可能带来一次革命。

密集的高速铁路给地方带来的不仅是机遇,更是从未有过的挑战,尤其是城市间的竞争。

高铁会让中国城市之间越来越近,越来越密切,会推动临近城市的同城化,但同时也将对城市发展同质化现象进行拷问。城市发展将由过去单个城市之间的竞争转向以城市群为主体的群体竞争,是产业链之间的竞争。在高铁时代,各个城市应该用错位竞争来应对高铁带来的一些效应,在城市群内部构筑一个面向一体化的新型的产业分工格局。

从国际惯例来看,高铁的建成,导致站址周边产生巨大的“人气”和“汇聚效应”,重大交通布局与城市发展转型关联密切。以高铁站为中心形成的集住宅、商务为一体的区域,被称为“中央高铁区”。在国际上,诸如伦敦、巴黎、东京、香港、纽约等这些国际大都市,高铁都开进了城市中心区,而这些“中央高铁区”的出现,彻底改变了城市格局。高铁站将逐渐成为区域市民生活中不可或缺的重要组成部分,这就是区域价值变化的最显著特征。

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东海片区,是泉州的新行政中心。很多城市都有同样的模式,政府办公地点迁出闹市已成为一种社会现象与经济现象,并产生了一系列的影响,新城的发展,带动的不只是经济总量的提升,更主要的是城市功能、资源的优化。纵观国内外,往往一个城市行政中心所在地,也是城市经济繁荣、人口聚集的片区。同样,政府搬迁,也盘活了迁入地土地资产、提升了土地价值、改善了政府办公环境,同时也带动了政府新址周边土地的升值。

行政中心搬迁,也是一个城市由单一化城市中心向多元化发展的一个必经之路,跳出原来的片区发展模式,在新的片区,规划一座新的城市,提高城市功能的同时,也在城市人口密度、交通压力、产业布局的一次重新组合和优化,使得整个城市向着有利的可持续的方向集合和发展。国内很多城市也都走了这样的路子,通过行政中心搬迁,带动片区经济发展。比如深圳,正是由于行政机构的搬迁,形成了如今深圳市多个中心繁荣发展的局面。

东海片区,已经建设多年,但和很多城市新区建设不同的是,新区建设的经济账似乎并不合算,据说,现在新区剩下的地块,未来土地出让收益远远无法弥补拆迁成本。这里,无非是几个问题,一是开发时序的颠倒,二是新区土地价值没有得到很好的运营提升,后者或许更是关键。土地价值依附于概念,东海的行政中心早已落成,有关行政中心的概念早已被消化。能再用的应该就是文化和历史了。

除了行政中心,东海还有什么?

浔浦、法石片区、后渚码头,这些都是这座城市千年的记忆和骄傲,如果说行政中心代表了现在和未来,沉寂的浔浦、法石片区和后渚码头就代表了城市的历史传承。如果说城市的未来是有价的,城市一脉相承的记忆就是无价的。对城市历史文脉的包装与城市片区价值的提升息息相关。西湖在申请世界文化遗产时,一位芬兰世遗专家来杭州考察说,像杭州这样的湖,芬兰有几千个,但最终,他还是给杭州投了一票。为什么?就是西湖厚重的人文历史,征服了他。

法石社区拥有海印寺、真武庙、天妃宫等国家、省、市级文物保护单位8处,是泉州市“海丝文化泉州史迹”江口片项目申报世遗的备考点之一。而宋元时期,法石港“大船几多艘,小船无数”的盛况,昭示此地曾何等繁华。1974年,泉州湾后渚港海滩上发掘出一艘宋代远洋海船,在船舱中发现一批珍贵的历史文物。该船发掘立即引起全球性的轰动,视为“中国自然科学史上”的重要成就、列为“世界考古珍闻”。1982年,在泉州湾内法石晋江之畔,又试掘到一艘宋代沉船。中国科学院自然科学史研究所和泉州海交馆联合试掘法石古船,当时清理出船尾部的四个舱位后,因古船船头被压在建筑物下,经国家有关部门同意后,决定就地回填。当法石片区全面进入城市更新步骤后,这艘沉船又成为了焦点。

浔浦是泉州海上丝绸之路起点的重要港口。大部分载满丝绸、瓷器的商船从浔浦起航,沿着闽南沿海航行到达南洋,经印度洋、非洲东岸,然后再到北岸卸货。返航的时候,如果舱内不载货就会形成空船,重心不稳则不利于航行,于是船员们就将散落在海边的蚵壳装在船上压舱,载回来后就堆放在浔浦埔海边。当地人拾蚵壳拌海泥筑屋而居,建起一座座蚵壳厝,无意间成就了一个建筑奇观。

现在是一个集装箱码头的后渚码头就是泉州人念念不忘的骄傲。后渚港是古代泉州港的主要港口。唐五代时期,泉州港与广州、明州(今宁波)、扬州并列为全国四大对外贸易港口。宋元鼎盛时期,“涨海声中万国商”,与东南亚、东亚、南亚、西南亚和非洲东岸广大地区的国家都有海上贸易往来,是与埃及亚历山大港齐名的世界贸易大港,外国人称之为“刺桐港”。

[责任编辑:卢侨生]

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